вантажопідйомні пристрої

вантажопідйомні пристрої

Робота багатьох промислових підприємств неможлива без вантажопідйомних пристроїв. І не стільки вантажопідйомні машини тут представляють основну роль. Часто, збереження всього робочого процесу залежить від таких пристосувань, як канати, підйомні ланцюги, траверси і пристосування для кріплення. У зв’язку з цим властивість подібної продукції завжди має бути найвищим, що тільки може бути. Різновиди вантажопідйомної продукції досить широкий, і будь-яка дрібниця проробляє свої, важливі завдання.

Перше, що ми розглянемо — це траверси. Траверси вантажопідйомні являють собою пристрій для захоплення вантажів, яке застосовується на підйомних кранах. Розрізняють траверси типові, для металургії, будівництва, морського транспорту, нафтогазової індустрії.

Захвати. Як зрозуміло з назви, захоплення (http://www.szkanat.ru/catalog/zakhvatm/) потрібні для утримування різних вантажів при їх переміщенні. Ці пристрої можна поділити на 2 категорії: захоплення для труб (http://www.szkanat.ru/catalog/zakhvatm/) і захоплення для інших вантажів — піддонів, бочок тощо. У свою чергу, в кожній категорії знаходиться кілька варіантів захоплень, потрібних для конкретно деяких дій.

Канати. Канати, особливо, канати сталеві (http://www.szkanat.ru/catalog/kanaty/), це незамінний предмет для всіх навантажувальних справ. Тільки металевої канат має задоволеною надійністю і міцністю, для безпечної роботи з вантажем. Сталеві канати розрізняються по виду плетіння (парної скрутки, багатосталкові двічі кручений) по є чи ні сердечник (має можливість бути залізним, і з несправжнього волокна), по виду оболонки.

Чи не менше затребувані на виробництві та ланцюга вантажні, що використовуються для вірного приєднання і підтримки важких предметів. На виробництві частіше застосовуються ланцюги вантажні круглозвенні.

Тролейні підвіски — застосовуються для стрімкої і високоякісної укладання трубопроводів. Стягнуті ремені — потрібні для надійного утримання вантажу при перевезенні. Така стяжка для вантажу зменшуємо його рух, або переміщення під час перевезення. Стягнутий ремінь вдає із себе міцну і гнучку плоску мотузку з храповиком (натяжним пристроєм) .З тканини виконано і рушник монтажне, яке вживається при будівництві нафтопроводів, газопроводів. Подібне збірне рушник м’яке, в зв’язку з цим не пошкоджує ізоляцію трубопроводу. Рушник робиться з м’якої, тканини.

Такелажні вироби — застосовуються для різних заходів. Наприклад, мотузковий зажим потрібен для закріплення сталевих канатів, скоби — для приєднання залізних ланцюгів, тросів в підйомних системах, талрепи — для натягування каната або троса, і ін.

З давніх часів людина полегшував собі працю шляхом винаходу різних пристосувань і механізмів для підняття важких предметів. В даний час вантажопідйомні пристрої вражають уяву різноманітністю своїх технічних характеристик і служать вірним помічником крихкого людини в будівельних, складських і ремонтних справах на вантажно-розвантажувальних роботах. До складського й відносяться спеціальні механічні та автоматичні агрегати, які можна виділити в такі категорії: машини, механізми та пристрої. До машин відносяться крани, підйомники і лебідки, які відрізняються як конструкціями, так і методами і способами переміщення. Найбільш часто використовують стріляв баштові і самохідні крани з жорсткими, висувними або телескопічними стрілами. Важливим у виборі крана є його маневреність, яка може бути повноворотна, неполноповоротние або неповоротною. Основним вантажозахоплювальним елементом крана служать гаки основного і допоміжного підйому. Спеціалізовані крани мають електромагнітним захопленням або спеціальним траверсом. Ходовий пристрій крана може бути як колісними, так і гусеничним або рейковим. До вантажопідйомних механізмів можна віднести талі і тельфери. При невеликих навантаженнях використовується ручна таль, що піднімає тяжкості на своєму гаку, в іншому випадку краще скористатися талью електричної. Талі можуть бути складовою частиною підвісних підйомних кранів. Для горизонтального переміщення вантажів застосовують тельфери — це ручні або електричні талі, закріплені на каретці, що рухається по монорейки. Менш дорогими, але не менш надійними вантажопідйомними механізмами є візки і автонавантажувачі. Вони маневрені, мають високу продуктивність, прості в експлуатації. Автонавантажувачі, з одного боку, можуть похвалитися високою інтенсивністю роботи і можливістю підняття вантажів на висоту, однак візки більш екологічні, не створюють шуму і не забруднюють навколишнє середовище бензиновими або газовими вихлопами. Крім того, візки не потребують частого технічного обслуговування.

вантажопідйомний пристрій

Вантажопідйомні пристрої застосовуються для монтажу, демонтажу та ремонту обладнання. Якщо вага того чи іншого агрегату не перевищує 300 кг, то можна використовувати талі і триноги. [16]

Вантажопідйомний пристрій визнається таким, що витримав випробування, якщо воно протягом 5 хв витримує пробну навантаження і при цьому не виявляється ніяких дефектів в роботі. [17]

Вантажопідйомний пристрій (модернізований гідравлічний — кран моделі 4030) розміщено в середній частині спеціальної металевої платформи, що має фіксатори для установки чотирьох ґратчастих контейнерів. [18]

Вантажопідйомні пристрої. монтовані на каретці, в основному являють собою вилочні захвати з розсувними вилами. [19]

Вантажопідйомний пристрій (рис. 45) шарнірно підвішене до переднього кінця шасі і може нахилятися вперед і назад. [21]

Вантажопідйомні пристрої можуть бути розташовані на станині обладнання і мати привід ручний, електричний, пневматичний або пневмогидравлический. Радіус дії таких пристроїв може бути обмежений габаритами робочого столу. Якщо вага інструменту або пристосування перевищує 20 кг, то зона дії вантажопідйомного пристрою повинна поширюватися також і на стелаж, де зберігаються інструмент і пристосування. Пристосування вагою понад 20 кг слід постачати римом, болтом, припливом або вікном для зручності транспортування вантажопідйомними пристроями. [22]

Вантажопідйомний пристрій має пред’являтися до випробування в зборі на судні в підготовленому вигляді. Перед випробуванням має бути здійснене повне опосвідчення пристрою відповідальним представником заводу, яка провадила монтаж і установку на судні, або особою, відповідальною за проведення випробувань. Вантажопідйомний пристрій може бути пред’явлено до випробування, якщо при есвідетельствованіі не виявлено будь-яких дефектів, що впливають на безпеку під час проведення випробувань. [23]

Вантажопідйомний пристрій. служить для монтування і демонтування лубрикатора і фіксування його на час роботи в вертикальному положенні під натягом, укомплектовують підвісним і спрямовуючим блоками для геофізичного кабелю та вантажозахватним пристосуванням, що закріплюється на верхній частині лубрикатора. Як вантажопідйомного пристрою використовують самохідний агрегат АзІНМАШ — 37 або спеціальну монтажну вишку, яка повинна розміщуватись разом з лубрикатори на загальній транспортній базі типу ЗІЛ-131 А. [24]

Вантажопідйомні пристрої. застосовувані при технічному обслуговуванні та ремонті, діляться в залежності від призначення на універсальні і спеціалізовані, по мобільності — на стаціонарні та пересувні; за типом приводу — на електромеханічні, пневматичні і гідравлічні, механічні з ручним приводом. Для зняття, установки і транспортування агрегатів або важких деталей в процесі технічного обслуговування і ремонту передбачають застосування універсальних або спеціалізованих вантажопідйомних пристроїв. [26]

Вантажопідйомний пристрій майстерні служить для зняття і установки на ремонтовані машини важких вузлів і деталей. Воно випускається в двох варіантах: з переднім або заднім розташуванням підйомної стріли. [27]

Сучасні вантажопідйомні пристрої оснащують поліспастами з різною кількістю робочих ниток. [28]

Вантажопідйомний пристрій електронавантажувача. обладнане стрілою підйому, дозволяє значно швидше і з меншими трудовими витратами піднімати і встановлювати батареї, сребрених секції, повітроохолоджувачі, вентилятори та ін. [29]

Суднове вантажопідйомний пристрій. що складається з системи блоків. [30]

Сторінки: 9ensp; 9ensp; 1 9ensp; 9ensp; 2 9ensp; 9ensp; 3 9ensp; 9ensp; 4

Поділитися посиланням:

вантажопідйомні пристрої

Залежно від конструкції механізмів і обслуговується зони вантажопідйомні пристрої ділять на прості (домкрати, лебідки, талі) і складні (крани, лебідки електричні).

Домкрат — найпростіше вантажопідйомний пристрій у вигляді штовхача (вин-тового, рейкового, гідравлічного), що піднімає вантаж на невелику висоту. Гвинтовий домкрат (рис. 1) встановлюють під вантажем 4. Під дією зусилля робочого Ft на рукоятку важеля 5 обертається гвинт 3 і здійснюється підйом або опускання вантажу у вертикальному напрямку. Передавальне відношення тільки гвинтової пари одно 70. 80, і при зусиллі робочого Ft = 0,1. 0,4 кН вантажопідйомність гвинтового домкрата становить 7 … 32кН.

вантажопідйомні пристрої

Мал. 1. Схема гвинтового домкрата. 1-корпус, 2 — гайка, 3 — гвинт, 4 — вантаж, 5 -рукоятка.

Рейковий домкрат показаний на рис.2. При дії зусилля робочого Ft, на рукоятку 5 обертається зубчаста шестерня і рейка піднімає вантаж 4. Вантажопідйомність рейкового домкрата залежить від передавального відношення зубчастої передачі.

вантажопідйомні пристрої

Мал. 2. Схема рейкового домкрата. 1-корпус, 2 — зубчаста рейка, 3 — шестерня зубчастої передачі, 4 -Грузія 5 -рукоятка.

Гідравлічний домкрат (рис. 3) містить робочий циліндр про поршнем 2 діаметром D для підйому вантажу 3. Насос з поршнем 4 діаметром d нагнітає рідина 5 в робочий циліндр за допомогою важеля 6. Передаточне відношення гідравлічного домкрата одно D2 / d2 і може бути великим при малих габаритах домкрата.

вантажопідйомні пристрої

Мал. 3. Схема гідравлічного домкрата. 1 — корпус з циліндрами, 2 — робочий поршень, 3 — вантаж, 4 — поршень насоса, 5-рідина, 6 — важіль.

Лебідка — це складніший пристрій для підйому або транспортування вантажу. Лебідки бувають тягові і підйомні. У конструкцію лебідки входить воріт в додаткова передача в приводі. У комірі (рис. 4) вантаж 1 піднімається тяговим органом 2 (канатом або ланцюгом), намотуваним на барабан 3. Барабан, закріплений на валу, обертається при повороті рукоятки 5. Передаточне відношення ворота невелике, воно дорівнює відношенню радіуса приводної рукоятки t до радіусу барабана R, тому і вантажопідйомність ворота незначна. У лебідках будь тягове зусилля досягається збільшенням передавального відношення додаткової передачі, установлюваної між валом барабана і рукояткою.

вантажопідйомні пристрої

Мал. 4. Схема ворота. 1 — вантаж, 2 — тяговий орган (канат), 3 — барабан, 4 -кріплення каната до барабана, 5 -рукоятка.

У тягової лебідки (рис. 5) до вантажу 1 кріплять тяговій орган 2, який намотується на барабан 3. Барабан пов’язаний з рукояткою 5 через зубчасту або червячную передачу 4. Тягові лебідки використовують для горизонтального або близького до нього переміщення вантажу по площині або по напрямних .

вантажопідйомні пристрої

Мал. 5. Схема тягової лебідки. 1 вантаж. 2 — тяговий орган (канат), 2 барабан, 4 — левередж, 5 -рукоятка, 6 — корпус.

Підйомна лебідка (рис. 6) влаштована аналогічно тягової тільки для підйому вільно підвішеного або рухається в напрямних вантажу використовується відхиляє блок 2. Лебідки виготовляють з ручним і машинним приводом. Лебідки з приводом від електродвигуна називають електролебідкою.

вантажопідйомні пристрої

Мал. 6. Схема ворота. 1 вантаж, 2 — відхиляє нерухомий блок, 3 — тяговий орган (канат), 4 — барабан, 5 -кріплення каната до барабана, 6 -рукоятка.

Таль це підвісна підйомна лебідка для підйому або для підйому і пересування вантажу (рис. 7). Так як таль розташовується вище піднімається, то при ручному приводі використовують ланцюгове колесо 8, яке обертається за допомогою нескінченної круглозвенной ланцюга 9, що спускається у вигляді петлі до рівня руки оператора. Ланцюгове колесо через передачу 10 (зубчасту або червячную) приводить в обертання барабан 13 (або зірочку) механізму підйому вантажу, де використовується ще і поліспаст для виграшу в силі, що складається з тягового органу 11 (каната або ланцюга) і рухомого блоку підвіски 12. Піднятий вантаж утримується зупинкою або гальмом 7. Таль з електричним приводом її механізмів називають електроталь.

вантажопідйомні пристрої

Мал. 7. Схема талі з ручним приводом механізму підйому і пересування

При малої вантажопідйомності і невеликій висоті підйому вантажу візки талі роблять без приводних коліс і називають кішкою. У механізмі пересування талі 6 з ручним приводом ланцюгове колесо 2, що обертається ланцюгом 1, через передачу 3 приводить в обертання приводні колеса візка 4, пересуваються по монорельсу 5. Візки виконують також з електричним приводом. Талі випускають досить великої вантажопідйомності.

Кран — це найбільш складна і універсальна машина, що включає метал-локонструкцію і кілька змонтованих на ній кранових механізмів.

Типовими крановими механізмами є: механізм підйому (лебідка з поліспастом); механізм пересування, який здійснює переміщення крана або будь-якої його частини (візки); механізм зміни вильоту, який змінює в стріловому крані положення вантажного гака щодо металоконструкції; механізм обертання поворотної частини крана.

Кранизастосовують для переміщення штучних або насипних вантажів по просторової трасі довільної форми і різної протяжності. Вони бувають стрілового та мостового типів.

У стрілового крана вантаж підвішений до стріли (з постійним вильотом або змінним вильотом) і знаходиться поза опорного контуру крана. До цього типу кранів відносяться настінні і повноповороті. У настінного крана (рис. 8) з постійним вильотом, де виліт l дорівнює відстані від осі обертання крана до точки підвісу вантажу 2 до стріли 1, вантаж, піднімаючись по вертикалі, може повертатися на півкола (яку обслуговує зона 3 в плані). У такого крана повинен бути механізм підйому вантажу (лебідка) і механізм повороту стріли.

вантажопідйомні пристрої

Рис.8. Схема настінного консольного поворотного крана з постійним

У настінному крані 1 зі змінним вильотом (рис. 9) зміна вильоту здійснюється переміщенням візка 2 з механізмом підйому 3. обслуговується зона 4 в плані — половина кола. Зміна вильоту консольного крана може здійснюватися також за рахунок підйому і опускання стріли.

вантажопідйомні пристрої

Мал. 9. Схема настінного консольного поворотного крана зі змінним вильотом

У полноповоротного консольного крана (рис. 10) навколо нерухомої колони 1 може повертатися металоконструкція крана 2. обслуговується зона 3 — окружність при постійному вильоті і коло при змінному вильоті.

вантажопідйомні пристрої

Мал. 10. Схема свободностоящего полноповоротного консольного крана на колоні з постійним вильотом.

Крани поділяють на стаціонарні та пересувні. У мостових кранів вантаж підвішений до рухається візку і завжди знаходиться в межах опорного контуру. Крани мостового типу бувають опорні й підвісні кран-балки, мостові, козлові і кабельні.

Опорні кран-балки (рис. 11) випускають відносно невисокою вантажопідйомності і з невеликим прольотом L. По головній балці 1 пересувається механізм підйому 2, а сам кран пересувається на колесах кінцевих балок 3 по підкранових колій, покладеним на колонах. Прямокутна площа обслуговується зони дозволяє переміщати вантаж в будь-яку точку цеху, над яким встановлено кран.

вантажопідйомні пристрої

Мал. 11. Схема опорної кран-балки

Підвісна кран-балка 1 (рис. 12) рухається по шляхах, підвішеним до будівельних конструкцій будівлі 2. Це зменшує габарити і дає можливість передачі вантажу з одного балки на іншу без перевантаження, так як кінці головної балки не загороджувати кінцеві балки.

вантажопідйомні пристрої

Мал. 12. Схема підвісний кран-балки

Мостовий кран (рис. 13) має велику вантажопідйомність. Головні балки 1 утворюють бруківку конструкцію, по якій пересувається візок з механізмом підйому вантажу 2.

вантажопідйомні пристрої

Мал. 13. Схема мостового крана

Козлової кран (рис. 14) застосовують на відкритих майданчиках складів, наприклад для розвантаження залізничних вагонів. За металоконструкції крана 1 рухається візок з механізмом підйому 2. Кран пересувається по рейках 3.

вантажопідйомні пристрої

Мал. 14. Схема козлового крана

Кабельний кран (рис. 15) має опори 1, між якими натягнутий канат 2. По канату рухається візок 3 з механізмом підйому.

вантажопідйомні пристрої

Мал. 15. Схема кабельного крана

1.10. вантажопідйомні пристрої

Мал. 1.9. Схеми Крюкова підвісок:

а — одноосьова; б — двовісна; в — тривісна; 1 — щока; 2 — блок; 3 — вісь; 4 — обойма; 5

сережка; 6 — палець; 7 — гак; 8 — траверса

До вантажопідйомним пристроїв відносяться переносні монтажні стріли,

щоглові крани, монтажні щогли, шеври, монтажні портали і т.д. їх

оснащують лебідками і поліспастами. Оснащення, установка і переміщення

цих пристроїв відносяться до такелажних робіт.

Переносні монтажні стріли (Рис. 1.11, а) застосовують для монтажу

різного устаткування або конструкції. Їх кріплять до будівельних

конструкціям, які повинні бути перевірені на навантаження, які виникають в

вантажопідйомні пристрої

вантажопідйомні пристрої

вузлах кріплення переносної стріли. Вони бувають гратчастої і трубчастої

конструкції. завдяки шарніру 1 можна змінювати виліт стріли і здійснювати

її поворот. Виліт стріли регулюють стріловим поліспасти 3, а вантаж

піднімають вантажним поліспасти 4. Переносні монтажні стріли мають

вантажопідйомність 3. 10 т при довжині стріли 10. 25 м.

Мал. 1.10. Щогловий підйомник:

1 — опорна рама; 2 — барабан-кабелеукладач; 3 — скоба для підвісного кабелю; 4 —

щогла; 5 — вантажна каретка; 6 — шафа електрообладнання; 7 — вантажна лебідка; 8 —

настінна опора; 9 — вантажний канат; 10 — відвідний блок; 11 — вантажна кліть

щоглові крани (Рис. 1.11, б, в) застосовують для підйому вантажів масою 15

40 т і більше. На цих кранах стріла 2 кріпиться до щогли 6 шарнірно, її виліт

можна міняти. Стріла повертається навколо вертикальної осі разом з

щоглою, тобто при обертанні всього крана. Вантаж піднімають вантажним поліспасти

вантажопідйомні пристрої вантажопідйомні пристрої

вантажопідйомні пристрої

4, а виліт стріли змінюється стріловим поліспасти 3.

вантажопідйомні пристрої вантажопідйомні пристрої вантажопідйомні пристрої

вантажопідйомні пристрої

вантажопідйомні пристрої

що йде на підйомну лебідку; 5 — канат, що йде на другу

лебідку і службовець для зміни нахилу вильоту шевро

монтажний портал (Рис. 1.14) являє собою

П-подібну раму з жорсткими або шарнірними вузлами.

Він складається з двох щогл, пов’язаних нагорі тягою або

жорстким ригелем. Портали бувають нерухомі і

хитні (похилі). Застосовують портали в случити-

ях, коли потрібно підняти великий об’ємний вантаж на

Іноді між щоглами порталу ставлять ванти. їх

оснащують поліспастами, для того щоб можна було

нахиляти портал в обидві сторони від вертикальної

площині рами порталу.

На ригелі порталу підвішують поліспасти, частіше

два, причому розташовують їх ближче до щогл, щоб

зменшити згинальний момент в ригелі.

Якщо портал хитний, то ригель з’єднують з

стійками (щоглами) горизонтальними шарнірами.

Мал. 1.14. Монтажний портал:

1 — башмак; 2, 9 — відвідні блоки; 3 — щогла; 4 —

піднімається апарат; 5 — майданчики; 6 — помилковий штуцер; 7 —

поліспасти; 8, 15 — збігають нитки вантажного поліспаста; 10

підвіска відвідного блоку; 11 — підвіска поліспаста; 12 —

ригель; 13 — листова накладка; 14 — ванти; 16 — опорний

шарнір; 17 — стяжка

вантажопідйомний пристрій

Винахід відноситься до області вантажопідйомних пристроїв на основі талей з ручним приводом. Вантажопідйомний пристрій містить напрямну, переміщувану вручну таль, підйомне і вантажозахватне пристрою. Вантажозахватне пристрій пов’язано з одним кінцем вантажний тяги, пристрій також забезпечено підйомної тягою і пристроєм стопорения. У винаході підйомний пристрій містить тяговий вал і два барабана, які співвісно закріплені на кінцях цього валу, на один з барабанів підйомного пристрою намотана і зафіксована одним кінцем підйомна тяга, огинає систему блоків, один з яких встановлений з можливістю переміщення і шарнірно пов’язаний з противагою, а інші блоки закріплені на направляючої, причому другий кінець підйомної тяги закріплений на корпусі талі, а прямолінійні ділянки з боку обох кінців цієї тяги розташовані опозитно в одній площині. На іншому барабані підйомного пристрою іншим кінцем закріплена вантажна тяга. Пристрій стопорения виконано у вигляді важеля храпового механізму двостороннього дії, закріплено на тяговому валу з можливістю взаємодії зі згаданими барабанами і може бути забезпечено перемикачем напрямку обертання і засобами фіксації перемикача. Винахід забезпечує підвищення продуктивності вантажних операцій при роботі в невисоких приміщеннях. 6 мул. 2 з.п. ф-ли.

Пристрій відноситься до області вантажопідйомних пристроїв на основі талей з ручним приводом.

Відомі талі (хват-талі), що складаються з двох блоків, через які проходить тяга у вигляді сталевого або рослинного троса, які забезпечують виграш в витраті зусиль на підйом вантажу за рахунок зниження швидкості його підйому / Морський енциклопедичний словник. У трьох томах. Т.3. Під ред. В.В. Дмитрієва. СПб, Суднобудування, 1994, с. 230 /. Недолік відомих талів полягає в неможливості достатнього переміщення вантажу по горизонталі.

Відомі електроталі на основі компактної однобарабанній лебідки, що має корпус, призначеної для роботи в підвісному і стоячому положеннях. Електроталі застосовуються в якості самостійних підйомних пристроїв, підіймальних лебідок в самохідних і несамохідних підвісних візках, а також в кранових візках легкого типу і найпростіших поворотних кранах /Д.І. Дукельский. Портові вантажопідйомні машини. М. Транспорт, 1969, с.117-118, рис. 6-3 /. Недоліком відомих електроталей є складність пристрою, відносно великі габарити рухомої частини, використання машинного приводу навіть для роботи з вантажами щодо невеликої тяжкості.

Відомі вантажопідйомні пристрої (талі) у вигляді компактної підвісний лебідки з ручним приводом і зубчастої або черв’ячної передачею між робочим вантажозахватним елементом і гнучкою тягою — ланцюгом механізму підйому, яку, при необхідності горизонтального переміщення вантажу, що піднімається, підвішують до рухомий кішці для пересування по направляючої (балці , рейковому шляху) за рахунок зусилля штовхання або дії механізму пересування кішки / В. Л. Моргачев. Підйомно-транспортні машини. М. Машинобудування, 1984, с. 137-139, фіг.60-62 /.

Недоліком відомих вантажопідйомних пристроїв на основі рухливих талів є низька продуктивність вантажних операцій, зокрема, з відносно невеликими вантажами, в невисоких приміщеннях.

Відоме вантажопідйомний пристрій, що включає направляючу і рухливу таль з ручним приводом і пов’язаними кинематически вантажозахватним і підйомним пристроями, що мають відповідно гнучку вантажну і підйомну тягу, вибрано в якості найближчого аналога заявляється пристрою.

Завдання винаходу полягає в підвищенні продуктивності вантажних операцій при роботі в невисоких приміщеннях.

Завдання вирішена тим, що у відомому вантажопідіймальному пристрої, що включає направляючу, переміщувану вручну таль, підйомне і вантажозахватне пристрої, останнє з яких пов’язане з одним кінцем вантажний тяги, підйомну тягу і пристрій стопоріння, відповідно до винаходом, підйомний пристрій містить тяговий вал і два барабана, які співвісно закріплені на кінцях цього валу, на один з барабанів підйомного пристрою намотана і зафіксована одним кінцем підйомна тяга, огинає систему блоків, один з яких встановлений з озможності переміщення і шарнірно пов’язаний з противагою, а інші блоки закріплені на направляючої, причому другий кінець підйомної тяги закріплений на корпусі талі, а прямолінійні ділянки з боку обох кінців цієї тяги розташовані опозитно в одній площині, на іншому барабані підйомного пристрою іншим кінцем закріплена вантажна тяга , при цьому пристрій стопоріння виконано у вигляді важеля храпового механізму двостороннього дії і закріплено на тяговому валу з можливістю взаємодії зі згаданими барабанами.

Крім того, пристрій стопоріння забезпечено перемикачем напрямку обертання і засобами фіксації перемикача.

Крім того, один з барабанів забезпечений диференціальним фрикційним механізмом з регулятором прискорення обертання.

Технічний результат винаходу полягає у виключенні необхідності підтримування вантажу або вантажозахоплювального пристрою при його переміщенні по підвісному рейковому шляху і спрощення обслуговування пристрою.

Суть винаходу пояснюють фіг.1, на якій представлено загальний вигляд вантажопідйомного пристрою в робочому положенні; фіг.2 — окреме зображення підйомного пристрою з фіг. 1; фіг.3 — вид зверху на підйомний пристрій з фіг. 2; фіг.4 — диференційний фрикційний механізм з розрізу фіг. 3; фіг.5 — схема підйомного пристрою в застопореному положенні; фіг.6 — схема ручного приводу пристрою.

У вантажопідіймальному пристрої рухлива таль — таль 1, що кріпиться до візка 2, яка встановлюється на підвісний направляючої 3 — рейковому шляху — з можливістю зворотно-поступального переміщення, — містить вантажозахватне пристрій 4 і підйомний пристрій 5, що закріплюється на рухомому візку 2 з боку пристрою 4 ( фіг.1).

Підйомний пристрій 5 містить барабани 6 і 7 і пристрій стопоріння 8 (фіг.2). Барабани 6 і 7 за допомогою гнучкої підйомної тяги — підйомного каната 9 — пов’язані з противагою 10, що забезпечує натяг каната 9 (фіг.1).

На барабан 6 намотаний і зафіксований на ньому корінний кінець підйомного каната 9, інший кінець якого фіксується на корпусі рухомий візки 2 талі 1 із забезпеченням оппозитного (протилежного) розташування прямолінійних ділянок обох кінців каната 9 в одній площині (Фіг.3, 5).

На барабан 7 намотаний і зафіксований на ньому корінний кінець вантажного каната 11, інший кінець якого пов’язаний з захватним органом 12 (гак або патрон) грузозахватного пристрої 4. Барабани 6 і 7 встановлені на загальному тяговому валу 13 з можливістю спільного обертання. На тому ж валу 13 жорстко закріплені два храпових колеса 14 і 15, забезпечені собачками 16 і 17, встановленими на одній осі 18 з можливістю зачеплення відповідних храпових коліс 14 і 15 в залежності від напрямку обертання і режиму функціонування (фіг.1, 3, 5 ).

Собачки 16 і 17 перемикаються за допомогою перемикача 19, повертається навколо осі 18 (фіг.2). На барабані 6 змонтований диференційний фрикційний механізм 20, що містить дві колодки, встановлені на загальній осі з можливістю повороту навколо неї і притискають барабан, а також регулятор прискорення обертання 21, виконаний у вигляді двох пружин, які встановлені на одній осі на кінцях колодок для їх стиснення — розпалювання (фіг.4).

Оскільки напрямки дії пружин протилежні, величина притиску близька до постійної в певному проміжку зусиль пружин при будь-якому режимі роботи.

Огинає підйомним канатом 9 стаціонарні блоки 22, 23, 24 встановлені з можливістю обертання на направляючої — підвісному рейковому шляху 3, закріпленому на зовнішніх опорах 25, а огинає канатом 9 блок 26 встановлений з можливістю переміщення і шарнірно пов’язаний з противагою 10. Підйомний канат 9 вкруговую огинає систему блоків 22-24, 26 з утворенням замкнутого контуру (фіг.6).

Вантажопідйомний пристрій працює таким чином. Після закріплення вантажозахоплювального пристрою 4 на вантаж пристрій стопоріння 8 за допомогою перемикача 19 встановлюють в робоче положення на підйом. При цьому собачка 16 входить в зачеплення з храповим колесом 14, перешкоджаючи обертанню барабана 7 на опускання вантажу при випадковому зриві його руху вгору. Та ж собачка 16 стопорить вантаж в його піднятому положенні. При русі вантажу вгору відбувається намотування на барабан 7 каната 11, до якого приєднано вантажозахватне пристрій 4, і змотування каната 9 з барабана 6, опускання противаги 10, який тим самим функціонує в якості пасивного (безмашинних) приводу підйомного пристрою.

Візок 2 з вантажем, закріпленим в піднятому положенні, за рахунок зусилля штовхання переміщують по рейковому шляху 3 в потрібне положення. При цьому рухливий блок 26 з противагою 10 функціонує як натяжна ролик передачі гнучкою зв’язку /І.М. Чернин та ін. Розрахунки деталей машин. Мн. Виш.школа, 1978, с.112, 114, ріс.8.3 — б, в; с.124, 125, ріс.8.12 /. При цьому нерухомі блоки 22, 23, 24 функціонують як шляхові ролики.

Після закінчення переміщення візка 2 в потрібне положення виробляють перемикання зачеплення з храпового колеса 14 з собачкою 16 на храпове колесо 15 з собачкою 17 за допомогою перемикача 19. При цьому напрямок руху каната 11 змінюється на протилежне — зверху вниз, вантаж опускається, а противагу 10 піднімається.

Диференціальний фрикційний механізм 20 перешкоджає прискореного падіння вантажу або противаги і при цьому запобігає поломку пристрою в цілому.

Робочий хід противаги 10 не перевищує висоти підйому (спуску) вантажозахоплювального пристрою 4, а хід рухомий візки 2 обмежений довжиною підвісної рейки 3.

При необхідності може бути вироблено стопоріння барабанів 6, 7 шляхом одночасного зачеплення храпових коліс 14, 15 з собачками 16, 17 за допомогою перекладу перемикача 19 в середнє положення при будь-якому положенні вантажу і вантажозахоплювального пристрою 4.

Підйом і спуск вантажу за допомогою заявляється пристрою забезпечується одним рухом оператора, при цьому виключається необхідність підтримування вантажу або вантажозахоплювального пристрою 4 при переміщеннях рухомого візка 2 по підвісному рейковому шляху 3.

Габарити заявляється пристрою мінімізовані і дозволяють розміщувати його в затесненних приміщеннях з низькими стелями, зокрема на підводних технічних засобах. Продуктивність вантажних операцій в таких умовах різко зростає, оскільки противагу 10 виконує функції додаткового приводу — пасивного. Заявляється пристрій може бути використано також і в складі поворотних кранів, будучи розміщеним на стрілі крана з можливістю переміщення вантажу в заданих межах.

1. Вантажопідйомне пристрій, що включає направляючу, переміщувану вручну таль, підйомне і вантажозахватне пристрої, останнє з яких пов’язане з одним кінцем вантажний тяги, підйомну тягу і пристрій стопоріння, що відрізняється тим, що підйомний пристрій містить тяговий вал і два барабана, які співвісно закріплені за кінців цього валу, на один з барабанів підйомного пристрою намотана і зафіксована одним кінцем підйомна тяга, огинає систему блоків, один з яких встановлений з можливістю переміщення і шарнірно связа н з противагою, а інші блоки закріплені на направляючої, причому другий кінець підйомної тяги закріплений на корпусі талі, а прямолінійні ділянки з боку обох кінців цієї тяги розташовані опозитно в одній площині, на іншому барабані підйомного пристрою іншим кінцем закріплена вантажна тяга, при цьому пристрій стопорения виконано у вигляді важеля храпового механізму двостороннього дії і закріплено на тяговому валу з можливістю взаємодії зі згаданими барабанами.

2. Пристрій за п. 1, яке відрізняється тим, що пристрій стопоріння забезпечено перемикачем напрямку обертання і засобами фіксації перемикача.

3. Пристрій за п. 1, яке відрізняється тим, що один з барабанів забезпечений диференціальним фрикційним механізмом з регулятором прискорення обертання.




Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *