вантажозахоплювальні пристрої

Знімні вантажозахоплювальні пристрої

Що називають знімних вантажозахоплювальних пристосуванням?

Знімне вантажозахватне пристосування — це пристрій, що з’єднує вантаж з краном. Воно навішується на гак крана, легко знімається з гака і від’єднується від вантажу.

До знімних вантажозахоплювальних пристроїв відносяться стропи, траверси, захвати. До них також слід віднести одноканатні грейфери, які навішуються на гак крана.

Які вимоги пред’являються до виготовлення вантажозахоплювальних пристроїв?

Виготовлення вантажозахоплювальних пристроїв повинно проводитися відповідно до нормативних документів і технологічних карт.

Вантажозахоплювальні пристрої після виготовлення повинні підлягати огляду і випробуванню навантаженням, що перевищує їх паспортну вантажопідйомність на 25%.

Вони повинні забезпечуватися клеймом або міцно прикріпленою металевою биркою.

Вантажозахоплювальні пристрої повинні бути забезпечені паспортом. Які бувають стропи? Які їх переваги та недоліки?

Стропи бувають наступних видів:

· Канатні, виготовлені зі сталевих канатів;

· Ланцюгові, виготовлені з круглоланкових ланцюгів;

· Текстильні, виготовлені з синтетичних канатів і стрічок.

Всі зазначені стропи мають свої переваги і недоліки. В даний час в Росії канатні стропи — найпоширеніші. Вони надійні, в них легше вчасно виявити несправність, але при великої вантажопідйомності канатні стропи важкі і недостатньо гнучкі.

Ланцюгові стропи мають велику гнучкість, але вони ще важчі, ніж канатні. Ланцюговий строп може раптово зруйнуватися внаслідок утворення і швидкого розкриття тріщини, тому необхідний постійний контроль стану ланок ланцюга.

Стропи легкі, гнучкі, що не деформують вантаж. Стропи безпечніше в експлуатації, ніж канатні, на них не буває стирчать металевих дротів, які травмують руки, псують рукавиці і спецодяг. Але вони легко пошкоджуються від порізів, відкритого вогню, зварювальних робіт і ультрафіолетового випромінювання.

Які конструкції сталевих канатів застосовуються для виготовлення стропів?

Для виготовлення стропів застосовують канати подвійний, хрестової звивання з органічним сердечником (ОС) конструкцій:

Для переміщення вантажів, що мають температуру до 400 ° С, застосовують канати, що мають сталевий сердечник.

Яких типів виготовляються канатні стропи?

Канатні стропи загального призначення згідно РД 10-33-93 бувають наступних типів.

1. ветвевой (Рис. 3.7, а, б), призначені для зачіпки вантажів:

· 1СК (одногілковий строп канатний) — вантажопідйомність 0,5. 20 т;

· 2СК (двухветвевой строп канатний) — вантажопідйомність 0,5. 20 т;

· ЗСК (трехветвевой строп канатний) — вантажопідйомність 0,63. 20 т;

· 4СК (чотиригілковий строп канатний) — вантажопідйомність
0,63. 32 т.

2. універсальні (Рис. 3.7, в, г), призначені для обв’язки вантажів:

· УСК1 (універсальний строп канатний, виконання 1) — вантажопідйомність 0,5. 32 т;

· УСК2 (універсальний строп канатний, виконання 2) — вантажопідйомність 0,5. 32 т.

Для стропування вантажів можуть застосовуватися конструкції стропів, виготовлені відповідно до іншими нормативними документами.

вантажозахоплювальні пристрої

Мал. 3.7. Канатні стропи:

а — типу 1СК; б — типу 4СК; в — типу УСК1; г — типу УСК2; 1 — захоплення; 2 — гілка канатна; 3 — навісне ланка

В умовному позначенні стропа вказують його тип, вантажопідйомність і довжину. Наприклад, 2СК- 1,6 / 1000 розшифровується як двухветвевой строп канатний вантажопідйомністю 1,6 т, довжиною 1 000 мм.

Як влаштовані канатні стропи?

Ветвевой строп (див. Рис. 3.7, а, б) складається з навісного ланки (кільця) 3, канатних віток 2 і захоплень (кінцевих ланок) 1.

вантажозахоплювальні пристрої

а — типу РТ; б — типу Т; в — типу О; г — типу Ов; д — гаки; е — карабін; ж — скоба; 1 — замок; 2 — штир

Для виготовлення стропів застосовують навісні ланки (рис. 3.8, аг) наступних типів: Рт (роз’ємне трикутне), Т (трикутне), О (овоідную), Ов (овальне).

Як захоплень зазвичай застосовують гаки, але можуть бути використані скоби, карабіни і інші вироби. Гаки стропи (рис. 3.8, д) повинні мати запобіжний замок 1, запобігає випадання гака з петлі при зачіплюванні вантажу. Скоба для з’єднання зі стропом і стропувальними деталями вантажу (рис. 3.8, ж) має знімний штир 2.

Якими способами може бути виконана закладення кінців каната при виготовленні стропів?

Закладення кінців каната при виготовленні стропів виконують наступними способами:

· Заплітання з подальшою обмоткою (оклетневкой) виступаючих кінців пасом (рис. 3.9, а);

· Опресовування алюмінієвою втулкою (рис. 3.9, б).

Мал. 3.9. Способи виготовлення канатних строп:

а — заплітання вільного кінця; б — опресовування алюмінієвою втулкою; 1 — коуш; 2 — дріт; 3 — втулка

Спосіб заплітання полягає в тому, що пасма розпущеного кінця каната вплітають між пасмами нерозпущений каната. Технологія заплітання повинна відповідати нормативній документації. Кінці вільних пасом обрізають, зрощений ділянку обмотують (оклетневивают) м’яким дротом 2 або іншим матеріалом, придатним для цієї мети.

алюмінієву втулку 3 надягають на гілку каната, що утворить петлю навколо коуша 1 таким чином, щоб кінець допоміжної гілки каната виходив з втулки після опресування не менше ніж на 2 мм. Зібрану заготовку здавлюють пресом до отримання круглого поперечного перерізу втулки.

Петля стропа, сполучена з кільцями, гаками або іншими деталями, повинна бути виконана із застосуванням коуша для запобігання каната від перетирання. В петлі універсальних строп коуши не встановлюють.

Яких типів виготовляються ланцюгові стропи?

Ланцюгові стропи (рис. 3.10) загального призначення згідно РД 10-33-93 виготовляють ветвевой:

· 1СЦ (одногілковий строп ланцюговий) — вантажопідйомність 0,5. 12,5 т;

· 2СЦ (двухветвевой строп ланцюговий) — вантажопідйомність 0,5. 16 т;

· ЗСЦ (трехветвевой строп ланцюговий) — вантажопідйомність 1,0. 25 т.

Для стропування вантажів можуть застосовуватися конструкції ланцюгових стропів, виготовлені відповідно до іншими нормативними документами, наприклад універсальні ланцюгові стропи (УСЦ).

Мал. 3.10. Ланцюговий строп типу 2СЦ:

1 — бирка; 2 — гілка ланцюгова

Що повинно бути вказано на бирці канатного або ланцюгового стропа? Де розташовується бирка?

Керамічні і клінкерні стропи повинні забезпечуватися клеймом або міцно закріпленої металевою биркою із зазначенням:

· Порядкового номера стропа за системою нумерації заводу-виготовлювача;

· Вантажопідйомності стропа в тоннах;

· Дати випробувань (місяць, рік).

Також рекомендується вказувати найменування підприємства-виробника або його товарний знак. В окремих випадках виробники вказують додаткову інформацію: позначення стропа, довжину і т. П. На рис. 3.11 показано, як можуть виглядати бирки стропів.

На ветвевой стропах (див. Рис. 3.10) бирку 1 кріплять до навісного ланці. Зустрічаються ветвевой стропи, у яких маркувальне клеймо нанесено на підвісному ланці, а бирка відсутній. На універсальних стропах бирка може бути закріплена в заплітання, клеймо може бути вибито на обпресувальна втулці.

Яких типів виготовляються стропи?

Відповідно до РД 24-СЗК-01-01 виготовляють стропи наступних типів.

· 1ст (одногілковий строп текстильний) — вантажопідйомність
0,5. 12,5 т;

· 2СТ (двухветвевой строп текстильний) — вантажопідйомність
0,5. 15 т;

· ЗВТ (трехветвевой строп текстильний) — вантажопідйомність 1. 20 т;

· 4ст (чотиригілковий строп текстильний) — вантажопідйомність
1. 12,5 т.

· СТП (строп текстильний петльовий) — вантажопідйомність 0,5. 20 т;

· СТК (строп текстильний кільцевий) — вантажопідйомність 0,5. 20 т;

· СТКк (строп текстильний кільцевий Круглопрядні) — вантажопідйомність 1. 100 т.

Мал. 3.11. Бірки строп

вантажозахоплювальні пристрої

Мал. 3.12. Стропи:

а — типу 2СТ; б — типу СТП; в — типу СТК; г — типу СТКк; 1 — гілка текстильна; 2 — кожух; 3 — волокна; 4 — етикетка

Для виготовлення текстильних стропів застосовують синтетичні матеріали: поліестер, капрон, поліпропілен. Текстильні стрічкові стропи зшивають з плоскою тканої стрічки. Круглопрядні стропи СТКк складаються з безлічі нескінченних кільцевих полімерних волокон 3, укладених в захисний кожух (рукав) 2. Крім перерахованих найбільш поширених типів виготовляють стропи та інших конструкцій.

Що повинно бути вказано на етикетці текстильного стропа?

На кожен текстильний строп (див. Рис. 3.12, в) пришивається етикетка (бирка) 4, на якій вказують відомості, необхідні при його експлуатації:

· Товарний знак підприємства-виготовлювача;

· Назва матеріалу, з якого строп виготовлений;

· Вантажопідйомність стропа при використанні основних способів
стропування;

З яким коефіцієнтом запасу міцності виготовляють стропи?

Коефіцієнт запасу міцності — це відношення розривного навантаження каната (ланцюга) до навантаження в окремій галузі стропа. Він показує, у скільки разів натяг вітки стропа має бути менше розривного навантаження каната (ланцюга), з якого строп виготовлений.

Стропи зі сталевих канатів повинні виготовлятися з коефіцієнтом запасу міцності не менше 6 (шестикратний запас міцності).

Ланцюгові стропи повинні виготовлятися з коефіцієнтом запасу міцності не менше 4.

Стропи з рослинних і синтетичних волокон повинні виготовлятися з коефіцієнтом запасу міцності не менше 8.

УВАГА! Незважаючи на те, що стропи розраховані з запасом міцності, неприпустимо перевищувати вантажопідйомність стропа, зазначену на бирці.

Від чого залежить натяг гілок стропа? На який кут між гілками розраховані стропи?

Натяг S гілки одногілковий стропа одно масі вантажу Q (рис. 3.13). натяг S в кожній гілці багатовіткових стропа розраховують за формулою

де п — число гілок стропа; cos a — косинус кута нахилу гілки стропа до вертикалі.

Звичайно, стропальник не повинен визначати навантаження в гілках стропа, але він повинен розуміти, що при збільшенні кута між гілками зростає натяг гілок стропа. На рис. 3.14 показана залежність натягу гілок двухветвевого стропа від кута між ними. Згадайте, коли ви переносите відра з водою, навантаження зростає при розведенні рук. Розтяжне зусилля в кожній гілці двухветвевого стропа перевищить масу вантажу, якщо кут між гілками перевищить 120 °.

Очевидно, що при збільшенні кута між гілками зростає не тільки натяг гілок і ймовірність їх розриву, а й стискає складова натягу Sсж (Див. Рис. 3.13), що може призвести до руйнування вантажу.

УВАГА! Ветвевой канатні і ланцюгові стропи розраховані так, що кути між гілками не перевищують 90 °. Розрахунковий кут для текстильних стропів 120 °.

вантажозахоплювальні пристрої

Мал. 3.13. Визначення натягу гілок стропа:

S — натяг вітки; Q — маса вантажу; а — кут нахилу гілки до вертикалі; Sізг — згинатися складова натягу; SСЖ — стискає складова натягу

Мал. 3.14. Залежність натягу гілок стропа від кута між ними

Для чого призначені траверси? Які конструкції траверс застосовують для стропування вантажів?

Траверси — це знімні вантажозахоплювальні пристрої, призначені для стропування довгомірних і великогабаритних вантажів. Вони оберігають піднімаються вантажі від впливу стискають зусиль, які виникають при використанні строп.

По конструкції траверси поділяють на площинні і просторові.

площинні траверси (рис. 3.15, а) застосовують для стропування довгомірних вантажів. Основною частиною траверси є балка 2, або ферма, яка сприймає изгибающие навантаження. До балці підвішуються канатні або ланцюгові гілки 1.

Траверси з можливістю переміщення обойм 4 вздовж балки називають універсальними (Рис. 3.15, б). В обіймах встановлені зрівняльні блоки 5, які забезпечують рівномірний розподіл навантажень між гілками траверси S1 = S2. П про цієї причини таку траверсу називають балансирной. Зрівняльні блоки також можуть застосовуватися в конструкціях канатних строп з числом гілок більше трьох.

просторові траверси (рис. 3.15, в) застосовують для стропування об’ємних конструкцій, машин, обладнання.

Разноплечую балансирних траверсу (рис. 3.15, г) застосовують для підйому вантажу двома кранами, вона дозволяє розподілити навантаження між кранами пропорційно їх вантажопідйомність.

Ознаки бракування траверс:

· Відсутність клейма 3 або бирки;

· Тріщини (зазвичай виникають в зварювальних швах);

· Деформації балок, розпірок, рам зі стрілою прогину більше 2 мм
на 1 м довжини;

· Пошкодження кріпильних і сполучних ланок.

вантажозахоплювальні пристрої

а — площинна; б — універсальна балансирная; в — просторова;

г — разноплечая балансирная; 1 — гілка; 2 — балка; 3 — клеймо; 4 — обойма; 5 — зрівняльний блок; S1. S2 — натяг гілок

Які бувають захоплення?

Захвати є найбільш досконалими і безпечними вантажозахоплювальними пристроями, основна перевага яких — скорочення ручної праці. Захвати застосовують в тих випадках, коли доводиться переміщати однотипні вантажі. У зв’язку з великою різноманітністю переміщуваних вантажів існує безліч різних конструкцій захоплень. Більшість з них можна віднести до одного із зазначених далі типів.

кліщів захвати (рис. 3.16, а) утримують вантаж важелями 1 за його виступаючі частини.

вантажозахоплювальні пристрої

а — кліщів важільні на траверсі; б-фрикційний механізм важеля; в — фрикційний для важеля канатний; г — ексцентриковий; д — навантажувач; 1 — важіль; 2 — клеймо; 3 — канат; 4 — ексцентрик

фрикційні захвати утримують вантаж за рахунок сил тертя. Важільні фрикційні захвати (рис. 3.16, б) затискають вантаж за допомогою важелів 1. Важеля канатні фрикційні захвати (рис. 3.16, в) мають канати 3 з блоками, їх застосовують для стропування тюків, кип.

В ексцентрикових захопленнях (рис. 3.16, г) основною деталлю є ексцентрик 4, який при повороті надійно затискає листові матеріали.

клинові (Цангові) захоплення призначені для стропування вантажів, що мають круглі отвори.

підхвати заводяться під вантаж або в спеціальні отвори на вантаж. До них відносяться вилочні захвати (рис. 3.16, д), призначені для стропування піддонів.

Ознаки бракування захоплень:

· Відсутність клейма 2 або бирки;

· Затуплення або викришування зубів насічки на робочих поверхнях, що стикаються з вантажем;

· Вигини і злами важелів;

Як працюють вантажозахоплювальні пристрої з дистанційним управлінням?

Застосування вантажозахоплювальних пристроїв з дистанційним управлінням полегшує роботу стропальника, а також підвищує її безпеку. Відомі різні конструкції пристроїв, які забезпечують дистанційну розстроповку вантажу.

Розглянемо штирьове стропувальних пристрій1 (Рис. 3.17), яким можуть доповнюватися універсальні стропи 2. Пристрій являє собою скобу 5 з рухомим штирем 4, який дистанційно переміщається за допомогою троса 3. пружина 6 оберігає штир від мимовільного переміщення. Застосовуючи даний пристрій, необхідно пам’ятати, що випадкове защемлення троса може привести до мимовільної крокви вантажу.

вантажозахоплювальні пристрої

Мал. 3.17. Вантажозахватне пристосування з дистанційним управлінням:

1 — штирьове пристрій; 2 — строп; 3 — трос; 4 — штир; 5 — скоба; 6 — пружина

Існують також вантажозахватні пристосування, що забезпечують автоматичну (без участі стропальника) розстроповку вантажу.

Вантажозахоплювальні пристрої і тара

У багатьох сферах промисловості, виробництва, а також в процесі складського обслуговування потрібно допоміжне обладнання для маніпуляцій з різним вантажем. В широкому розумінні вантажозахоплювальні пристрої включають гаки, стропи, такелажні пристрої, траверси та інші механізми, які виконують завдання фіксації. Деякі моделі також здійснюють підйомні операції, що підвищує їх функціональність. Зазвичай конструкції грузозахвата передбачають наявність елементів талі, крана, лебідки і гаків, розрахованих на виконання ручних підйомно-транспортних заходів. У свою чергу, тара виступає додатковим або ж самостійним пристосуванням, яке дозволяє зберігати або транспортувати вантаж.

Сфера використання

вантажозахоплювальні пристрої

Грузозахвати, як і тара, зазвичай використовуються персоналом, який працює з кранами. Співробітники транспортних і промислових підприємств, серед яких машиністи, кранівники, слюсарі та оператори, також забезпечують і підтримку працездатності даного обладнання. Але в переважній більшості вантажозахоплювальні пристрої і тара використовуються стропальниками і іншими фахівцями, які керують крановими установками за допомогою радіоканалів. Крім того, вони здійснюють огляд технічного стану пристроїв перед тим, як їх використовувати.

пристрій грузозахвата

вантажозахоплювальні пристрої

Конструкція грузозахвата, як правило, включає два базові елементи: з’єднувальний і безпосередньо пристрій зацепа. Перший компонент забезпечує непряму або пряму зчеплення крана з захопленням. Це з’єднання може здійснюватися за рахунок аналогічного механізму на крані або за допомогою траверси через її металоконструкцію. Елемент також носить назви канатного або ланцюгового механізму, ланки і скоби. Не менш відповідальною частиною, на якій базуються вантажозахоплювальні пристрої і тара, є зачіп, який безпосередньо контактує з обслуговується вантажем. Пристрій може застосовуватися і в якості самостійного пристосування. Завдяки можливості від’єднання конструкції від підйомної машини і самого вантажу вона називається знімною.

Класифікація грузозахвата

вантажозахоплювальні пристрої

Представляючи велику групу пристроїв, грузозахвати розрізняються по безлічі характеристик. Так, в залежності від призначення бувають універсальні і спеціальні моделі, а за родом вироблених операцій — маніпуляційні, балансирні і утримують. Крім цього, пристосування диференціюються за конструкцією, яка, в свою чергу, обумовлює тип утримання вантажу. Наприклад, ексцентрикові, важільні і клинові вантажозахоплювальні пристрої забезпечують затискну фіксацію, грейфери дозволяють зачерпувати сипучу масу, а класичні модифікації з траверсами підтримують вантаж. Існують і інші моделі, але їх використовують рідше. Зокрема, електромагнітні пристрої діють за рахунок тяжіння, що дозволяє їх застосовувати лише в особливих умовах.

Тара в системі грузозахвата

Поряд з фіксацією і підйомом вантажів, на підприємствах повного циклу зазвичай передбачаються умови для їх складування, переміщення та зберігання. Для виконання даних операцій і служить Тара багаторазового використання — по суті, ємність, яка доповнює вантажозахватні знімні пристосування за допомогою спеціальних фіксаторів. В її виготовленні застосовуються різні матеріали — це, наприклад, можуть бути металеві або полімерні (в сучасних виконаннях) пристосування. У деяких випадках застосовується комбінована основа з металу і деревини. Від традиційних способів зберігання такі пристрої відрізняються наявністю механізмів зачіпки. За допомогою їх і виконуються операції по захопленню вантажу.

різновиди тари

вантажозахоплювальні пристрої

Залежно від підприємства або організації, передбачається обслуговування вантажів з певними характеристиками. Крім цього, розрізняються умови і технічні можливості здійснення фіксації, підйому і зберігання. Отже, є кілька моделей тари, які можуть застосовуватися в тих чи інших випадку, як, втім, і вантажозахоплювальні пристрої, класифікація яких значно ширше. Важливо відзначити, що представники одного типу в утримує обладнанні нерідко мають оптимально відповідні види ємностей — тобто, необхідно співвідносити за характеристиками пристосування з двох категорій.

Для обслуговування вантажів невеликої ваги і габаритів використовується м’яка тара. Це недорогий і найпростіший варіант, представлений у вигляді тюків, сіток, мішків і пакетів. У категорію полужесткой тари включаються решітки, цебра і кошики, обслуговування яких забезпечують вантажозахватні знімні пристосування з більш високою міцністю (металеві). Такі пристрої підходять для транспортування насипних вантажів. Жорстка тара застосовується, якщо необхідно прийняти навантаження і від сторонніх сил. У цю групу входять високоміцні мульди, контейнери, бочки, коробки та інші різновиди ємностей, здатні забезпечити збереження вантажу від механічних впливів.

Перевірка працездатності грузозахвата і тари

вантажозахоплювальні пристрої

Оскільки вантажопідйомні і утримують маніпуляції припускають високу відповідальність, використовуване устаткування повинно відповідати експлуатаційним нормативам. Існує два способи перевірки пристроїв, на основі яких приймається постанова про їхню готовність до використання. По-перше, це ревізія технічного стану, яка передбачає огляд вантажозахоплювальних пристроїв і тари безпосередньо власником. По-друге, це обстеження механізмів, яке проводиться експертною комісією. Зазвичай подібні заходи мають місце на промислових об’єктах, чий рід діяльності пов’язаний з небезпечними виробничими процесами. Як чергової профілактики варто відзначити і щозмінний зоровий огляд устаткування, виконуваний стропальниками перед роботою.

процедура огляду

вантажозахоплювальні пристрої

Відповідно до правил, огляд знімних вантажозахоплювальних пристроїв передбачає створення оптимальних умов для виявлення дефектів і перевірки технічних можливостей конструкції. Наприклад, перевірці піддається обладнання, яке перебуває в робочому стані і на момент обстеження закріплено на відповідному крані. Стропи можуть оглядатися в спеціальному місці. Якщо передбачається обстеження великої кількості примірників, то необхідно виконати їх сортування за типом, характеристикам і вантажопідйомності. Зазвичай стропи перевіряються недалеко від місця експлуатації з розрахунком на подальше застосування.

Ємності, як дуже відповідальний компонент всієї системи утримування і підйому, також вимагає уваги до свого стану. Тара, як і основні вантажозахоплювальні пристрої, повинна мати відповідні їй технічні документи. З метою спрощення огляду необхідно передбачити доступність до елементів, призначеним для транспортування тари. Її перевіряють у відриві від місця експлуатації, тобто можливий огляд без використання спеціального крана. Однак, це не означає, що в кожному випадку виключається тестування можливостей тари на здатність працювати з вантажозахватним пристосуванням — для цього і передбачаються інструменти підвішування.

можливі дефекти

вантажозахоплювальні пристрої

У процесі перевірки можливе виявлення багатьох вад і пошкоджень в устаткуванні, наявність яких не припускають його подальшу експлуатацію. Зокрема, огляд вантажозахоплювальних пристроїв може виявити тріщини в металевій конструкції або зварювальних швах, сліди корозії, розшарування каркаса і т. Д. У грейферів нерідко виявляється недостатність еластичних ущільнень, а також відсутність герметичності. Щодо тари можлива непрацездатність фіксують і запірних механізмів з ризиком довільного розкриття ємності в процесі підйому або розвантаження, але частіше зустрічаються ознаки корозії або стирання з вираженою деформацією.

ремонтні заходи

Після фіксації відхилень від норми технічного стану вантажозахватних пристроїв можливе проведення відновного ремонту. Але це допускається не у всіх випадках, тому браковані знімні вантажозахоплювальні пристрої і тара нерідко піддаються утилізації. До робіт, які зазвичай виробляються в форматі відновлення, відноситься зварювання відповідальних компонентів (захоплення, важелі, петлі і т. Д.), Правка окремих частин, закладення закінчень на канатах, проведення заміни фіксуючих елементів та інші заходи. Після цього проводяться випробування і дається оцінка придатності обладнання до подальшої роботи.

вантажозахоплювальні пристрої

Навіщо потрібен крихітний кишеню на джинсах? Всі знають, що є крихітний кишеню на джинсах, але мало хто замислювався, навіщо він може бути потрібен. Цікаво, що спочатку він був місцем для хр.

вантажозахоплювальні пристрої

Несподівано: чоловіки хочуть, щоб їхні дружини робили частіше ці 17 речей Якщо ви хочете, щоб ваші відносини стали щасливішими, вам варто частіше робити речі з цього простого списку.

вантажозахоплювальні пристрої

Непрощенні помилки у фільмах, яких ви, ймовірно, ніколи не помічали Напевно, знайдеться дуже мало людей, які б не любили дивитися фільми. Однак навіть в кращому кіно зустрічаються помилки, які можуть помітити глядачі.

вантажозахоплювальні пристрої

7 частин тіла, які не слід чіпати руками Думайте про своє тіло, як про храм: ви можете його використовувати, але є деякі священні місця, які не можна чіпати руками. Дослідження показуючи.

вантажозахоплювальні пристрої

Топ-10 збанкрутілих зірок Виявляється, іноді навіть найгучніша слава закінчується провалом, як у випадку з цими знаменитостями.

вантажозахоплювальні пристрої

10 чарівних зіркових дітей, які сьогодні виглядають зовсім інакше Час летить, і одного разу маленькі знаменитості стають дорослими особистостями, яких вже не впізнати. Миловидні хлопчики й дівчатка перетворюються в с.

Вантажозахоплювальні пристрої — порядок виготовлення

Добрий день, шановні друзі. Сьогодні я продовжу розповідати про вантажозахоплювальних пристроях. А точніше, про їх виготовленні, ремонті, експлуатації тощо. Їли у вас є на виробництві цех по виготовленню та / або ремонту вантажозахоплювальних пристроїв, то дана стаття послужить готової інструкцією. Приступимо.

Вантажозахоплювальні пристрої — порядок виготовлення, обліку, експлуатації, ремонту, випробувань знімних вантажозахоплювальних пристроїв, тари, перевірок і контролю їх стану.

вантажозахоплювальні пристрої

Інструкція з охорони праці

1. Загальні вимоги безпеки

1.1 На підприємстві роботи по виготовленню, ремонту та перевірок знімних вантажозахоплювальних пристроїв (стропів, захоплень, траверс тощо) і тари повинні бути організовані наказом по об’єднанню, в якому визначається організація робіт з приймання, зберігання і видачі матеріалів, виготовлення, нагляду, контролю якості, перевіркам виконуваних робіт і повинні бути призначені атестовані відповідальні особи відповідно до діючої нормативної документації.

1.2 Роботи з виготовлення та ремонту знімних вантажозахоплювальних пристроїв із застосуванням зварювання повинні проводитися відповідно до атестованим технологій зварювання відповідно до РД 03-615-03.

1.3 Виготовлення і ремонт знімних вантажозахоплювальних пристроїв і тари проводиться тільки в цеху № або у спеціалізованих виробників, що мають на це необхідний пакет документів.

1.4 Куплені знімні вантажозахоплювальні пристрої повинні пройти вхідний контроль, мати паспорт та інструкцію, яка визначає порядок і методи огляду, бракувальні показники.

1.5 Якість матеріалу, застосовуваного під час виготовлення, реконструкції та ремонті знімних вантажозахоплювальних пристроїв, повинно бути підтверджено сертифікатом постачальника матеріалу і вхідним контролем.

1.6 Вхідний контроль матеріалів повинен проводитися складським господарством і включати в себе контроль наявності супровідних документів і відображених в них необхідних даних про матеріал.

1.7 Матеріали, що не мають сертифіката відповідності, допускаються до застосування тільки після випробування їх зразків на відповідність ГОСТам та іншим нормативним вимогам.

1.8 Канати, не забезпечені сертифікатом (свідоцтвом) про їх випробування, до використання не допускаються.

1.9 Вибір матеріалу повинен проводитися з урахуванням рекомендацій розробника техдокументації, а також граничних значень температури навколишнього середовища для робочого і неробочого стану вантажозахоплювального пристрою, ступеня завантаженості елементів і агресивності навколишнього середовища.

1.10 Матеріали на складі і в цеху повинні зберігатися в стелажах по маркам і сталей.

1.11 Для отримання зі складу металу, ланцюгів, тросів і інших матеріалів, необхідних для виготовлення або ремонту вантажозахоплювальних пристроїв, заповнюється вимога з відміткою «На вантажозахоплювальні пристрої».

1.12 Перед видачею матеріалів складське господарство видає копію сертифіката або документа що його замінює.

1.13 Складське господарство зобов’язане видавати в цеху матеріали замаркованих (марка стали, № поковки, № сертифіката), а придбані вантажозахоплювальні пристрої з інструкцією, що визначає порядок і методи огляду, бракувальні показники і паспортом.

1.14 Контроль за відповідністю застосовуваних матеріалів в ремонтно-механічному цеху здійснюється інженерно-технічними працівниками цеху, які призначені наказом.

1.15 Знімні вантажозахоплювальні пристрої і тара повинні виготовлятися (ремонтуватися) за кресленнями, нормалям, технологічними картами і технологічних інструкцій, розроблених та затверджених в установленому порядку.

Технологічні карти на ремонт знімних вантажозахоплювальних пристроїв і тари розробляє цех.

1.16 Вантажозахоплювальні пристрої повинні супроводжуватися клеймом або міцно прикріпленою металевою биркою із зазначенням виробника, реєстраційного номера, паспортної вантажопідйомності, дати випробування і власної ваги. На кліщах і підвісках додатково вказується номер креслення і габарити вантажу, що піднімається (мінімальний і максимальний).

1.17 Всі вимоги щодо маркування вантажозахоплювальних пристроїв і тари повинні бути вказані в проектній документації. У разі застосування зварювання в проектній документації повинні міститися вказівки по її виконанню та контролю якості.

1.18 У проектній документації на розроблені або ремонтуються вантажозахоплювальні пристрої повинна міститися інформація, а також вказані місця контролю при перевірці зварювальних швів одним з неруйнівних методів контролю. Результати неруйнівного контролю оформляються протоколом (Додаток №7).

1.19 У процесі виготовлення знімних вантажозахоплювальних пристроїв необхідно маркувати заготовки, деталі та вузли, щоб уникнути пересортиці і здійснювати контроль граничних відхилень форми і розмірів, контроль якості зварних з’єднань відповідно до вимог атестованих технологій зварювання відповідно до вимог РД 03-615-03.

1.20 Стропи після їх виготовлення випробовуються ремонтно-механічних цехом навантаженням в 1,25 рази перевищує їх паспортну вантажопідйомність.

1.21 Знімні вантажозахоплювальні пристрої (захвати, траверси, підвіски і т.п.) після виготовлення або ремонту, випробовуються в цеху, де вони експлуатуються, вантажем в 1,25 рази перевищує їх паспортну вантажопідйомність. Для цієї мети кожен виробничий цех повинен мати набір спеціальних контрольних вантажів. Документи, що свідчать про проведені випробування з підписами відповідальних осіб повинні зберігатися разом з паспортами знімних вантажозахоплювальних пристроїв.

1.22 Після виготовлення або ремонту тари проводиться її огляд. Випробування вантажем не обов’язково.

1.23 Результати огляду і випробування, а також відомості про всіх виготовлених (відремонтованих) в цеху знімних вантажозахоплювальних пристроях і тарі заносяться в журнал обліку (Додаток №1). Термін зберігання журналу після його закінчення — 3 роки.

1.24 На всі вантажозахоплювальні пристрої (кліщі, траверси, підвіски і т.д.) Цех видає паспорт (Додаток №2). Паспорт видається замовнику в одному екземплярі. Другий примірник паспорта повинен зберігатися в цеху 5 років.

1.25 На всі виготовлені стропа видається паспорт (Додаток №3).

1.26 Підставою для розробки паспорта є вказівка ​​на кресленні вантажозахоплювального пристрою.

1.27 Все знову виготовлені або придбані у інших підприємств вантажозахоплювальні пристрої можуть бути допущені в експлуатацію тільки при наявності:

— інструкції, що визначає порядок і методи огляду, бракувальні показники;

2.1 Відповідальний за безпечне проведення робіт кранами зобов’язаний:

— вести облік знімних вантажозахоплювальних пристроїв, тари та кранових ваг (журнал обліку і огляду Додаток №4);

— видавати дозволи на експлуатацію знімних вантажозахоплювальних пристроїв, тари та кранових ваг із записом в журнал обліку і огляду (Додаток №4)

— контролювати і забезпечувати процес навішування забороняють бирок на минулі огляд, несправні і не допущені до експлуатації знімні вантажозахоплювальні пристрої;

— перед застосуванням нових виготовлених або придбаних у інших підприємств вантажозахоплювальних пристроїв іншої конструкції, знайомити стропальників з порядком і методами огляду, бракувальному показниками;

— проводити огляд вантажозахоплювальних пристроїв — траверс, кліщів, кранових ваг, підвісок і тари — один раз на місяць . а строп (за винятком рідко використовуваних) кожні 10днів із записом результатів у журналі обліку та огляду (Додаток 4);

— рідко використовуються знімні вантажозахоплювальні пристрої повинні оглядатися перед видачею їх в роботу з розписом в тому ж журналі;

— не допускати використання знімних вантажозахоплювальних пристроїв і тари, що не записаних в журналі обліку і огляду (Додаток 4);

— при виявленні несправних знімних вантажозахоплювальних пристроїв і тари, на них повинні навішуватися бирки червоного кольору і вони повинні бути вилучені з виробничої дільниці і встановлені в спеціально відведеному місці до передачі в ремонт.

— знати бракувальні показники вантажозахоплювальних пристроїв і тари;

— спільно з машиністом крана повинен щозміни оглядати знімні вантажозахоплювальні пристрої і тару перед початком роботи (постійні перевірки);

— при виявленні несправних вантажозахоплювальних пристроїв і тари стропальщики і машиністи кранів зобов’язані припинити їх використання і доповісти особі, відповідальній за безпечне проведення робіт кранами.

2.3 У кожному цеху, повинні бути призначені (наказом по цеху) особи, відповідальні за організацію ремонтів знімних вантажозахоплювальних пристроїв і тари, в обов’язки якого входить:

— зберігання креслень і паспортів на знімні вантажозахоплювальні пристрої і тару;

— організація ремонтів несправних знімних вантажозахоплювальних пристроїв і тари;

— передачу в цех разом з несправними знімними вантажозахоплювальними пристроями і тарою — паспортів, ремонтних креслень, відомостей дефектів, креслень приведених у відповідність згідно вимог ФНП (Федеральні норми і правила Наказ №533 від12 листопада 2013 року.) Та інших необхідних документів;

— організація головних інспекційних обстежень — один раз в 12 місяців. Головні інспекційні перевірки проводяться із залученням фахівців неруйнівного контролю. Перевірки проводяться згідно з графіком, розробленим по кожному підрозділу;

— результати головних інспекційних обстежень знімних вантажозахоплювальних пристроїв заносяться в паспорт і разом з протоколом неруйнівного контролю зберігаються у особи відповідальної за їх ремонт. (Додаток №8)

  1. Вантажозахоплювальні пристрої — норми бракування

3.1 Бракування вантажозахоплювальних пристроїв і тари проводиться відповідно до інструкції, розробленої заводом виробником, що визначає порядок, методи огляду і бракувальні показники. При відсутності інструкції бракування вантажозахоплювальних пристроїв і тари проводиться відповідно до наведеними нижче рекомендаціями.

— відсутності клейма або бирки, що вказує: призначення, номер, власна вага і гранична вага вантажу, цех-виробник;

— ськолах, втрати форми;

— знос понад 7% від початкової товщини петель, цапф, гаків;

— наявності тріщин в зварювальних швах або основному металі;

— відсутності або пошкодженні бічних стінок або днищ;

— втрати форми несучих елементів.

3.3 Кліщі, торпедні, П-подібні підвіски, траверси тощо бракуються при:

— відсутності клейма або бирки, що вказує: номер, вантажопідйомність, габарити вантажу, що піднімається, дату випробування, власна вага;

— втрати форми, тріщинах, знос понад 10% підвісних кілець і елементів їх кріплення;

— знос понад 10% осей і посадочних місць;

— відсутності контровки гайок, вузлів кріплення;

— знос губок більше 50% від початкової висоти насічки;

— знос понад 2 мм, радіусу керна і губок з кернами.

3.4 канатний строп підлягає бракування при:

— відсутності клейма або бирки, що вказує: номер, вантажопідйомність, дату випробування;

— числі видимих ​​обривів зовнішніх дротів каната перевищує вказане в таблиці.

Стропи з канатів подвійного звивання.

Число видимих ​​обривів дротів на ділянці канатного стропа довжиною

— наявності у каната поверхневого спрацювання або корозії дротів, що досягла 40% і більше від початкового діаметра дротів;

— наявності точкової корозії строп;

— виявлена ​​видима деформація каната;

— сплющивание — деформація каната в результаті його заклинювання;

— слабке місце пасма або окремих дротів внаслідок нерівномірного витяжки каната;

— коритоподібні деформації — ліхтарі у вигляді випирають пасом;

— деформації у вигляді петель, жучків, що не піддаються випрямляння;

— інші видимі деформації каната, що порушують рівномірність розподілу навантажень на все дроту;

— виявлений на канаті слід теплового впливу (отжиг, кольори мінливості, окалина) відсутність бирки;

— знос навісних ланок більше 10% від первісного діаметра прутка.

3.5 Ланцюговий строп бракуються при:

— відсутності клейма або бирки, що вказує: номер, вантажопідйомність, дату випробування;

— подовженні ланки ланцюга більше 3% від початкового розміру;

— виявленні тріщин в ланках ланцюга;

— зменшенні діаметра перетину ланки ланцюга (знос) більше 10% від первісного діаметра прутка з якого виготовлено ланка.

3.6 Знімні вантажозахоплювальні пристрої з текстильних ременів бракуються при:

— відсутності клейма або бирки, що вказує: номер, вантажопідйомність, дату випробування;

— наявності поперечних розривів або надрізів ременя;

— знос одного шару ременя або зносі бічних поверхонь ременя більше 10% від ширини ременя;

— поверхневих або наскрізних порізах, розривах, потертості і т.д. розташованих паралельно поздовжньої осі стрічки стропа і складові більше 10% від загальної кількості ниток в поздовжньому напрямку, на ділянці стрічки стропа довжиною 1,5 м, який має найбільшу кількість пошкоджених ниток;

— порізах і розривах стрічки, розташованих паралельно поздовжньої осі стрічки стропа, сумарна довжина яких перевищує 10% від всієї довжини стропа;

— місцевих розшарування стрічки стропа, крім місця закладення країв стрічки (розрив трьох поздовжніх рядків шва) на довжині, в сумі понад 0,5 м на кожному рядку шва;

— місцевих розшарування стрічки стропа в місці закладення країв стрічки (розрив трьох поздовжніх рядків шва) на довжині понад 0,2 м на кожному рядку шва;

— наявності прілого ділянок або підпалин (слідів від дії підвищеної температури).

3.7 Навісні частини кранових ваг бракуються:

— гаки — при наявності тріщин і надривів на поверхні, при наявності зносу зіву більше 10% від початкової висоти вертикального перерізу гака, при вугіллі закручування або вигині від плоскої поверхні більше 10 о;

— кільця — при подовженні кільця більше 3% від початкового розміру і при зменшенні діаметра перетину кільця більше 10%;

— перемичка вушка — при зменшенні діаметра перетину перемички більше 10%.

4.1 Особи, винні в порушенні цієї інструкції, несуть відповідальність відповідно до чинного законодавства.

4.2 Контроль за виконання цієї інструкції покладається на ОПБ.

Завантажити інструкцію з охорони праці Вантажозахоплювальні пристрої — порядок виготовлення, обліку, експлуатації, ремонту, випробувань знімних вантажозахоплювальних пристроїв, тари, перевірок і контролю їх стану ви можете за посиланням. В інструкцію включені програми:

  • паспорт вантажозахоплювального пристрою
  • свідоцтво про приймання
  • паспорт стропа
  • гранично допустимі значення дефектів траверс
  • висновок неруйнівного контролю
  • протокол обстеження вантажозахоплювального пристрою
  • журнал обліку вантажозахоплювальних пристроїв
  • журнал обліку і огляду вантажозахоплювальних пристроїв і тари

Вантажозахоплювальні пристрої — порядок виготовлення (147.1 KiB, 98 downloads)

05.02.2013 | Автор: Дмитро Миколайович

Базовим вантажозахватним пристроєм крана є гак. Але що робити, якщо потрібно вантажити пісок? Або підняти на велику висоту дуже довгу трубу? Машинобудування вже давно дало відповідь на ці питання.

Залежно від оснащення різними вантажозахоплювальними пристроями і пристосуваннями вантажопідйомні крани виконують різні види вантажних операцій охоплюючи практично весь спектр вантажно-розвантажувальних робіт.

Для початку розберемося, що ж собою являє гак як вантажозахватне пристрій.

Крюк може бути як Одноріг, так і дворогим. Підвіска гака складається з двох частин. Верхня частина містить канатні блоки, через які гак з’єднаний з краном. У нижню частину угвинчується сам гак.

Крюк може служити як самостійне зайняття, так і в комплексі з іншими вантажозахватними пристроями. Перше можливо, якщо вантаж уже має завушини або інші захватні пристосування .

Види вантажозахоплювальних пристроїв

Так що ж ще нам може знадобитися:

вантажозахоплювальні пристрої

грейфер це загальне поняття для цілого ряду пристроїв, починаючи з ковшового грейфера для сипучих вантажів, закінчуючи чотирипалим грейфером для завантаження колод середнього і малого розміру. Робота грейфера специфічна необхідністю дистанційно контролювати силу захоплення щелеп. Він може бути використаний як самостійний вантажозахватний орган, так і бути поміщений на гак крана. Останнє можливо, якщо конструкція грейфера містить необхідний захоплення.

траверса це балка або рамка, в якій виникає необхідність при транспортуванні великогабаритних вантажів щоб уникнути їх пошкодження. З’єднання з гаком або талью здійснюється як за допомогою жорсткого з’єднання, так і за допомогою канатів або ланцюгів. З’єднання з вантажем може бути не тільки з використанням гаків, але і інших вантажозахоплювальних пристроїв (магніт, вакуумний захоплення і т.д.)

вантажозахоплювальні пристрої

Розміри траверси безпосередньо залежать від технологічного процесу (розмірів вантажу) в якому вона використовується.

Спредер — це вузькоспеціалізована траверса. Використовується для підняття контейнерів. Якщо на виробництві відсутні спеціалізовані вантажопідйомні машини для перевантаження контейнерів, то крани оснащуються спредер.

вантажозахоплювальні пристрої

Габарити спредера обов’язково збігаються з розмірами контейнера.

В основному магніт — це знімне вантажозахватне пристрій, поряд зі спредером використовується для переміщення контейнерів. Крім великих вантажів за допомогою нього можна переміщати будь-який металевий нетаріруемий вантаж, аж до металевої стружки.

Знімні вантажозахоплювальні пристрої і тара

канатні стропи

Стропи це загальна назва з’єднання крюкового захоплення з вантажем.
вантажозахоплювальні пристрої
Поряд з канатними стропами, виконаними з металевих канатів, використовують ланцюгові, і навіть текстильні стрічки.

Ланцюг — це друге після каната пристосування по частоті використання при роботі з вантажопідйомним краном. Основна перевага це гнучкість. Що ланцюг не буде деформуватися від зіткнення з гострими краями вантажу.

металевий канат

Основне гнучке зчленування застосовується при використанні вантажопідіймальних кранів. Основна його перевага це, як не дивно, безпеку. На відміну від ланцюга деформація металевого каната від навантаження відбувається поступово. Це легко помітити і вжити заходів щодо заміни деформованого каната.

На мою думку, ківш — це все таки більше тара, ніж пристрій. Ківш служить для переміщення великого обсягу сипучих вантажів.

Бункер це тара для переміщення дрібноштучних та пластичних вантажів. При роботі використовується як диспенсер. Припустимо, щоб вилити певний обсяг цементного розчину.

Кожне з цих пристроїв, ми більш детально розглянемо в інших статтях і оглядах

  • вантажозахоплювальні пристрої
  • вантажозахоплювальні пристрої
  • вантажозахоплювальні пристрої
  • вантажозахоплювальні пристрої
  • вантажозахоплювальні пристрої

Знімні вантажозахоплювальні пристрої

Що називають знімних вантажозахоплювальних пристосуванням?

Знімне вантажозахватне пристосування — це пристрій, що з’єднує вантаж з краном. Воно навішується на гак крана, легко знімається з гака і від’єднується від вантажу.

До знімних вантажозахоплювальних пристроїв відносяться стропи, траверси, захвати. До них також слід віднести одноканатні грейфери, які навішуються на гак крана.

Які вимоги пред’являються до виготовлення вантажозахоплювальних пристроїв?

Виготовлення вантажозахоплювальних пристроїв повинно проводитися відповідно до нормативних документів і технологічних карт.

Вантажозахоплювальні пристрої після виготовлення повинні підлягати огляду і випробуванню навантаженням, що перевищує їх паспортну вантажопідйомність на 25%.

Вони повинні забезпечуватися клеймом або міцно прикріпленою металевою биркою.

Вантажозахоплювальні пристрої повинні бути забезпечені паспортом.

Які бувають стропи? Які їх переваги та недоліки?

Стропи бувають наступних видів:

— канатні, виготовлені зі сталевих канатів;

— ланцюгові, виготовлені з круглоланкових ланцюгів;

— текстильні, виготовлені з синтетичних канатів і стрічок.

Всі зазначені стропи мають свої переваги і недоліки. В даний час в Росії канатні стропи — найпоширеніші. Вони надійні, в них легше вчасно виявити несправність, але при великої вантажопідйомності канатні стропи важкі і недостатньо гнучкі.

Ланцюгові стропи мають велику гнучкість, але вони ще важчі, ніж канатні. Ланцюговий строп може раптово зруйнуватися внаслідок утворення і швидкого розкриття тріщини, тому необхідний постійний контроль стану ланок ланцюга.

вантажозахоплювальні пристрої

Стропи легкі, гнучкі, що не деформують вантаж. Стропи безпечніше в експлуатації, ніж канатні, на них не буває стирчать металевих дротів, які травмують руки, псують рукавиці і спецодяг. Але вони легко пошкоджуються від порізів, відкритого вогню, зварювальних робіт і ультрафіолетового випромінювання.

Які конструкції сталевих канатів застосовуються для виготовлення стропів?

Для виготовлення стропів застосовують канати подвійний, хрестової звивання з органічним сердечником (ОС) конструкцій:

6 — 19 (1 + 6 + 6/6) + 1 ОС ЛК-Р;

6 • 36 (1 + 7 + 7/7 + 14) + 1 ОС ЛК-РО.

Для переміщення вантажів, що мають температуру до 400 ° С, застосовують канати, що мають сталевий сердечник.

Яких типів виготовляються канатні стропи?

Канатні стропи загального призначення згідно РД 10-33-93 бувають наступних типів:

1. ветвевой (Рис. 3.7, а, б), призначені для зачіпки вантажів:

— 1СК (одногілковий строп канатний) — вантажопідйомність 0,5. 20 т;

— 2СК (двухветвевой строп канатний) — вантажопідйомність 0,5. 20 т;

— ЗСК (трехветвевой строп канатний) — вантажопідйомність 0,63. 20 т;

— 4СК (чотиригілковий строп канатний) — вантажопідйомність 0,63. 32 т.

2. універсальні (Рис. 3.7, в, г), призначені для обв’язки вантажів:

— УСК1 (універсальний строп канатний, виконання 1) — вантажопідйомність 0,5. 32 т;

— УСК2 (універсальний строп канатний, виконання 2) — вантажопідйомність 0,5. 32 т.

Для стропування вантажів можуть застосовуватися конструкції стропів, виготовлені відповідно до іншими нормативними документами.

В умовному позначенні стропа вказують його тип, вантажопідйомність і довжину. Наприклад, 2СК-1,6 / 1000 розшифровується як двухветвевой строп канатний вантажопідйомністю 1,6 т, довжиною 1 000 мм.

Якими способами може бути виконана закладення кінців каната при виготовленні стропів?

Закладення кінців каната при виготовленні стропів виконують наступними способами :

— заплітання з подальшою обмоткою (оплетневкой) виступаючих кінців пасом (рис. 3.9, а);

— опресовування алюмінієвою втулкою (рис. 3.9, б).

Спосіб заплітання полягає в тому, що пасма розпущеного кінця каната вплітають між пасмами нерозпущений каната. Технологія заплітання повинна відповідати нормативній документації. Кінці вільних пасом обрізають, зрощений ділянку обмотують (оплетневивают) м’яким дротом 2 або іншим матеріалом, придатним для цієї мети.

Алюмінієву втулку 3 надягають на гілку каната, що утворить петлю навколо коуша 1 таким чином, щоб кінець допоміжної гілки каната виходив з втулки після опресування не менше ніж на 2 мм. Зібрану заготовку здавлюють пресом до отримання круглого поперечного перерізу втулки.

Петля стропа, сполучена з кільцями, гаками або іншими деталями, повинна бути виконана із застосуванням коуша для запобігання каната від перетирання. В петлі універсальних строп коуши не встановлюють.

вантажозахоплювальні пристрої

Як влаштовані канатні стропи?

Ветвевой строп (див. Рис. 3.7, а, б) складається з навісного ланки (кільця) 3, канатних віток 2 і захоплень (кінцевих ланок) 1.

Для виготовлення стропів застосовують навісні ланки (рис. 3.8, аг) наступних типів: Рт (роз’ємне трикутне), Т (трикутне), О (овоідную), Ов (овальне).

Як захоплень зазвичай застосовують гаки, але можуть бути використані скоби, карабіни і інші вироби. Гаки стропи (рис. 3.8, д) повинні мати запобіжний замок 1, запобігає випадання гака з петлі при зачіплюванні вантажу. Скоба для з’єднання зі стропом і стропувальними деталями вантажу (рис. 3.8, ж) має знімний штир 2.

Яких типів виготовляються ланцюгові стропи?

Ланцюгові стропи (рис. 3.10) загального призначення згідно РД 10-33-93 виготовляють ветвевой:

— 1СЦ (одногілковий строп ланцюговий) — вантажопідйомність 0,5. 12,5 т;

— 2СЦ (двухветвевой строп ланцюговий) — вантажопідйомність 0,5. 16 т;

— ЗСЦ (трехветвевой строп ланцюговий) — вантажопідйомність 1,0. 25 т.

вантажозахоплювальні пристрої

Для стропування вантажів можуть застосовуватися конструкції ланцюгових стропів, виготовлені відповідно до іншими нормативними документами, наприклад універсальні ланцюгові стропи (УСЦ).

Що повинно бути вказано на бирці канатного або ланцюгового стропа? Де розташовується бирка?

Керамічні і клінкерні стропи повинні забезпечуватися клеймом або міцно закріпленої металевою биркою із зазначенням:

— порядкового номера стропа за системою нумерації заводу-виготовлювача;

— вантажопідйомності стропа в тоннах;

— дати випробувань (місяць, рік).

Також рекомендується вказувати найменування підприємства-виробника або його товарний знак. В окремих випадках виробники вказують додаткову інформацію: позначення стропа, довжину і т. П. На рис. 3.11 показано, як можуть виглядати бирки стропів.

На ветвевой стропах (див. Рис. 3.10) бирку 1 кріплять до навісного ланці. Зустрічаються ветвевой стропи, у яких маркувальне клеймо нанесено на підвісному ланці, а бирка відсутній. На універсальних стропах бирка може бути закріплена в заплітання, клеймо може бути вибито на обпресувальна втулці.

вантажозахоплювальні пристрої

Яких типів виготовляються стропи?

Відповідно до РД 24-СЗК-01-01 виготовляють стропи наступних типів. вантажозахоплювальні пристрої

— 1ст (одногілковий строп текстильний) — вантажопідйомність 0,5. 12,5 т;

— 2СТ (двухветвевой строп текстильний) — вантажопідйомність 0,5. 15 т;

— ЗВТ (трехветвевой строп текстильний) — вантажопідйомність 1. 20 т;

— 4ст (чотиригілковий строп текстильний) — вантажопідйомність 1. 12,5 т.

— СТП (строп текстильний петльовий) — вантажопідйомність 0,5. 20 т;

— СТК (строп текстильний кільцевий) — вантажопідйомність 0,5. 20 т;

— СТКк (строп текстильний кільцевий Круглопрядні) — вантажопідйомність 1. 100 т.

Для виготовлення текстильних стропів застосовують синтетичні матеріали: поліестер, капрон, поліпропілен. Текстильні стрічкові стропи зшивають з плоскою тканої стрічки. Круглопрядні стропи СТКк складаються з безлічі нескінченних кільцевих полімерних волокон 3, укладених в захисний кожух (рукав) 2. Крім перерахованих найбільш поширених типів виготовляють стропи та інших конструкцій.

вантажозахоплювальні пристрої

Що повинно бути вказано на етикетці текстильного стропа?

На кожен текстильний строп (див. Рис. 3.12, е) пришивається етикетка (бирка) 4, на якій вказують відомості, необхідні при його експлуатації:

— товарний знак підприємства-виготовлювача;

— назва матеріалу, з якого строп виготовлений;

— вантажопідйомність стропа при використанні основних способів стропування;

З яким коефіцієнтом запасу міцності виготовляють стропи?

Коефіцієнт запасу міцності — це відношення розривного навантаження каната (ланцюга) до навантаження в окремій галузі стропа. Він показує, у скільки разів натяг вітки стропа має бути менше розривного навантаження каната (ланцюга), з якого строп виготовлений.

Стропи зі сталевих канатів повинні виготовлятися з коефіцієнтом запасу міцності не менше 6 (шестикратний запас міцності).

Ланцюгові стропи повинні виготовлятися з коефіцієнтом запасу міцності не менше 4.

вантажозахоплювальні пристрої

Стропи з рослинних і синтетичних волокон повинні виготовлятися з коефіцієнтом запасу міцності не менше 8.

УВАГА! Незважаючи на те, що стропи розраховані з запасом міцності, неприпустимо перевищувати вантажопідйомність стропа, зазначену на бирці.

Від чого залежить натяг гілок стропа? На який кут між гілками розраховані стропи?

Натяг S гілки одногілковий стропа одно масі вантажу Q (рис. 3.13). атяженіе S в кожній гілці багатовіткових стропа розраховують за формулою

де п — число гілок стропа; cos б — косинус кута нахилу гілки стропа до вертикалі.

Звичайно, стропальник не повинен визначати навантаження в гілках стропа, але він повинен розуміти, що при збільшенні кута між гілками зростає натяг гілок стропа. На рис. 3.14 показана залежність натягу гілок двухветвевого стропа від кута між ними. Згадайте, коли ви переносите відра з водою, навантаження зростає при розведенні рук. Розтяжне зусилля в кожній гілці двухветвевого стропа перевищить масу вантажу, якщо кут між гілками перевищить 120 °.

Очевидно, що при збільшенні кута між гілками зростає не тільки натяг гілок і ймовірність їх розриву, а й стискає складова натягу 5СЖ (Див. Рис. 3.13), що може призвести до руйнування вантажу.

УВАГА! Ветвевой канатні і ланцюгові стропи розраховані так, що кути між гілками не перевищують &09deg;. Розрахунковий кут для текстильних стропів 120 °.

вантажозахоплювальні пристрої

Для чого призначені траверси? Які конструкції траверс застосовують для стропування вантажів?

траверси — це знімні вантажозахоплювальні пристрої, призначені для стропування довгомірних і великогабаритних вантажів. Вони оберігають піднімаються вантажі від впливу стискають зусиль, які виникають при використанні строп.

По конструкції траверси поділяють на площинні і просторові.

площинні траверси (рис. 3.15, а) застосовують для стропування довгомірних вантажів. Основною частиною траверси є балка 2, або ферма, яка сприймає изгибающие навантаження. До балці підвішуються канатні або ланцюгові гілки 1.

Траверси з можливістю переміщення обойм 4 вздовж балки називають універсальними (Рис. 3.15, б). В обіймах встановлені зрівняльні блоки 5, які забезпечують рівномірний розподіл навантажень між гілками траверси S1 = S2 . З цієї причини таку траверсу називають балансирной. Зрівняльні блоки також можуть застосовуватися в конструкціях канатних строп з числом гілок більше трьох.

просторові траверси (рис. 3.15, в) застосовують для стропування об’ємних конструкцій, машин, обладнання.

Разноплечую балансирних траверсу (рис. 3.15, г) застосовують для підйому вантажу двома кранами, вона дозволяє розподілити навантаження між кранами пропорційно їх вантажопідйомність.

Ознаки бракування траверс:

— відсутність клейма 3 або бирки;

— тріщини (зазвичай виникають в зварювальних швах);

— деформації балок, розпірок, рам зі стрілою прогину більше 2 мм на 1 м довжини;

— ушкодження кріпильних і сполучних ланок.

Які бувають захоплення?

Захвати є найбільш досконалими і безпечними вантажозахоплювальними пристроями, основна перевага яких — скорочення ручної праці. Захвати застосовують в тих випадках, коли доводиться переміщати однотипні вантажі. У зв’язку з великою різноманітністю переміщуваних вантажів існує безліч різних конструкцій захоплень. Більшість з них можна віднести до одного із зазначених далі типів.

кліщів захвати (рис. 3.16, а) утримують вантаж важелями 1 за його виступаючі частини.

фрикційні захвати утримують вантаж за рахунок сил тертя. Важільні фрикційні захвати (рис. 3.16, 6) затискають вантаж за допомогою важелів 1. Важеля канатні фрикційні захвати (рис. 3.16, в) мають канати 3 з блоками, їх застосовують для стропування тюків, кип.

В ексцентрикових захопленнях (рис. 3.16, г) основною деталлю є ексцентрик 4, який при повороті надійно затискає листові матеріали.

вантажозахоплювальні пристрої

клинові (Цангові) захоплення призначені для стропування вантажів, що мають круглі отвори.

підхвати заводяться під вантаж або в спеціальні отвори на вантаж. До них відносяться вилочні захвати (рис. 3.16, д), призначені для стропування піддонів.

— відсутність клейма 2 або бирки;

— затуплення або викришування зубів насічки на робочих поверхнях, що стикаються з вантажем;

— вигини і злами важелів;

вантажозахоплювальні пристрої

вантажозахоплювальні пристрої

Існують також вантажозахватні пристосування, що забезпечують автоматичну (без участі стропальника) розстроповку вантажу.

188.123.231.15 © studopedia.ru Чи не є автором матеріалів, які розміщені. Але надає можливість безкоштовного використання. Є порушення авторського права? Напишіть нам.




Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *