ВЗП

Знімні вантажозахоплювальні пристрої

Що називають знімних вантажозахоплювальних пристосуванням?

Знімне вантажозахватне пристосування — це пристрій, що з’єднує вантаж з краном. Воно навішується на гак крана, легко знімається з гака і від’єднується від вантажу.


Администрация сайта крайне не советует использовать готовую работу. Вы можете заказать написание работы в сервисе Автор24.


До знімних вантажозахоплювальних пристроїв відносяться стропи, траверси, захвати. До них також слід віднести одноканатні грейфери, які навішуються на гак крана.

Які вимоги пред’являються до виготовлення вантажозахоплювальних пристроїв?

Виготовлення вантажозахоплювальних пристроїв повинно проводитися відповідно до нормативних документів і технологічних карт.

Вантажозахоплювальні пристрої після виготовлення повинні підлягати огляду і випробуванню навантаженням, що перевищує їх паспортну вантажопідйомність на 25%.

Вони повинні забезпечуватися клеймом або міцно прикріпленою металевою биркою.

Вантажозахоплювальні пристрої повинні бути забезпечені паспортом.

Які бувають стропи? Які їх переваги та недоліки?

Стропи бувають наступних видів:

— канатні, виготовлені зі сталевих канатів;

— ланцюгові, виготовлені з круглоланкових ланцюгів;

— текстильні, виготовлені з синтетичних канатів і стрічок.

Всі зазначені стропи мають свої переваги і недоліки. В даний час в Росії канатні стропи — найпоширеніші. Вони надійні, в них легше вчасно виявити несправність, але при великої вантажопідйомності канатні стропи важкі і недостатньо гнучкі.

Ланцюгові стропи мають велику гнучкість, але вони ще важчі, ніж канатні. Ланцюговий строп може раптово зруйнуватися внаслідок утворення і швидкого розкриття тріщини, тому необхідний постійний контроль стану ланок ланцюга.

ВЗП

Стропи легкі, гнучкі, що не деформують вантаж. Стропи безпечніше в експлуатації, ніж канатні, на них не буває стирчать металевих дротів, які травмують руки, псують рукавиці і спецодяг. Але вони легко пошкоджуються від порізів, відкритого вогню, зварювальних робіт і ультрафіолетового випромінювання.

Які конструкції сталевих канатів застосовуються для виготовлення стропів?

Для виготовлення стропів застосовують канати подвійний, хрестової звивання з органічним сердечником (ОС) конструкцій:

6 — 19 (1 + 6 + 6/6) + 1 ОС ЛК-Р;

6 • 36 (1 + 7 + 7/7 + 14) + 1 ОС ЛК-РО.

Для переміщення вантажів, що мають температуру до 400 ° С, застосовують канати, що мають сталевий сердечник.

Яких типів виготовляються канатні стропи?

Канатні стропи загального призначення згідно РД 10-33-93 бувають наступних типів:

1. ветвевой (Рис. 3.7, а, б), призначені для зачіпки вантажів:

— 1СК (одногілковий строп канатний) — вантажопідйомність 0,5. 20 т;

— 2СК (двухветвевой строп канатний) — вантажопідйомність 0,5. 20 т;

— ЗСК (трехветвевой строп канатний) — вантажопідйомність 0,63. 20 т;

— 4СК (чотиригілковий строп канатний) — вантажопідйомність 0,63. 32 т.

2. універсальні (Рис. 3.7, в, г), призначені для обв’язки вантажів:

— УСК1 (універсальний строп канатний, виконання 1) — вантажопідйомність 0,5. 32 т;

— УСК2 (універсальний строп канатний, виконання 2) — вантажопідйомність 0,5. 32 т.

Для стропування вантажів можуть застосовуватися конструкції стропів, виготовлені відповідно до іншими нормативними документами.

В умовному позначенні стропа вказують його тип, вантажопідйомність і довжину. Наприклад, 2СК-1,6 / 1000 розшифровується як двухветвевой строп канатний вантажопідйомністю 1,6 т, довжиною 1 000 мм.

Якими способами може бути виконана закладення кінців каната при виготовленні стропів?

Закладення кінців каната при виготовленні стропів виконують наступними способами :

— заплітання з подальшою обмоткою (оплетневкой) виступаючих кінців пасом (рис. 3.9, а);

— опресовування алюмінієвою втулкою (рис. 3.9, б).

Спосіб заплітання полягає в тому, що пасма розпущеного кінця каната вплітають між пасмами нерозпущений каната. Технологія заплітання повинна відповідати нормативній документації. Кінці вільних пасом обрізають, зрощений ділянку обмотують (оплетневивают) м’яким дротом 2 або іншим матеріалом, придатним для цієї мети.

Алюмінієву втулку 3 надягають на гілку каната, що утворить петлю навколо коуша 1 таким чином, щоб кінець допоміжної гілки каната виходив з втулки після опресування не менше ніж на 2 мм. Зібрану заготовку здавлюють пресом до отримання круглого поперечного перерізу втулки.

Петля стропа, сполучена з кільцями, гаками або іншими деталями, повинна бути виконана із застосуванням коуша для запобігання каната від перетирання. В петлі універсальних строп коуши не встановлюють.

ВЗП

Як влаштовані канатні стропи?

Ветвевой строп (див. Рис. 3.7, а, б) складається з навісного ланки (кільця) 3, канатних віток 2 і захоплень (кінцевих ланок) 1.

Для виготовлення стропів застосовують навісні ланки (рис. 3.8, аг) наступних типів: Рт (роз’ємне трикутне), Т (трикутне), О (овоідную), Ов (овальне).

Як захоплень зазвичай застосовують гаки, але можуть бути використані скоби, карабіни і інші вироби. Гаки стропи (рис. 3.8, д) повинні мати запобіжний замок 1, запобігає випадання гака з петлі при зачіплюванні вантажу. Скоба для з’єднання зі стропом і стропувальними деталями вантажу (рис. 3.8, ж) має знімний штир 2.

Яких типів виготовляються ланцюгові стропи?

Ланцюгові стропи (рис. 3.10) загального призначення згідно РД 10-33-93 виготовляють ветвевой:

— 1СЦ (одногілковий строп ланцюговий) — вантажопідйомність 0,5. 12,5 т;

— 2СЦ (двухветвевой строп ланцюговий) — вантажопідйомність 0,5. 16 т;

— ЗСЦ (трехветвевой строп ланцюговий) — вантажопідйомність 1,0. 25 т.

ВЗП

Для стропування вантажів можуть застосовуватися конструкції ланцюгових стропів, виготовлені відповідно до іншими нормативними документами, наприклад універсальні ланцюгові стропи (УСЦ).

Що повинно бути вказано на бирці канатного або ланцюгового стропа? Де розташовується бирка?

Керамічні і клінкерні стропи повинні забезпечуватися клеймом або міцно закріпленої металевою биркою із зазначенням:

— порядкового номера стропа за системою нумерації заводу-виготовлювача;

— вантажопідйомності стропа в тоннах;

— дати випробувань (місяць, рік).

Також рекомендується вказувати найменування підприємства-виробника або його товарний знак. В окремих випадках виробники вказують додаткову інформацію: позначення стропа, довжину і т. П. На рис. 3.11 показано, як можуть виглядати бирки стропів.

На ветвевой стропах (див. Рис. 3.10) бирку 1 кріплять до навісного ланці. Зустрічаються ветвевой стропи, у яких маркувальне клеймо нанесено на підвісному ланці, а бирка відсутній. На універсальних стропах бирка може бути закріплена в заплітання, клеймо може бути вибито на обпресувальна втулці.

ВЗП

Яких типів виготовляються стропи?

Відповідно до РД 24-СЗК-01-01 виготовляють стропи наступних типів.ВЗП

— 1ст (одногілковий строп текстильний) — вантажопідйомність 0,5. 12,5 т;

— 2СТ (двухветвевой строп текстильний) — вантажопідйомність 0,5. 15 т;

— ЗВТ (трехветвевой строп текстильний) — вантажопідйомність 1. 20 т;

— 4ст (чотиригілковий строп текстильний) — вантажопідйомність 1. 12,5 т.

— СТП (строп текстильний петльовий) — вантажопідйомність 0,5. 20 т;

— СТК (строп текстильний кільцевий) — вантажопідйомність 0,5. 20 т;

— СТКк (строп текстильний кільцевий Круглопрядні) — вантажопідйомність 1. 100 т.

Для виготовлення текстильних стропів застосовують синтетичні матеріали: поліестер, капрон, поліпропілен. Текстильні стрічкові стропи зшивають з плоскою тканої стрічки. Круглопрядні стропи СТКк складаються з безлічі нескінченних кільцевих полімерних волокон 3, укладених в захисний кожух (рукав) 2. Крім перерахованих найбільш поширених типів виготовляють стропи та інших конструкцій.

ВЗП

Що повинно бути вказано на етикетці текстильного стропа?

На кожен текстильний строп (див. Рис. 3.12, е) пришивається етикетка (бирка) 4, на якій вказують відомості, необхідні при його експлуатації:

— товарний знак підприємства-виготовлювача;

— назва матеріалу, з якого строп виготовлений;

— вантажопідйомність стропа при використанні основних способів стропування;

З яким коефіцієнтом запасу міцності виготовляють стропи?

Коефіцієнт запасу міцності — це відношення розривного навантаження каната (ланцюга) до навантаження в окремій галузі стропа. Він показує, у скільки разів натяг вітки стропа має бути менше розривного навантаження каната (ланцюга), з якого строп виготовлений.

Стропи зі сталевих канатів повинні виготовлятися з коефіцієнтом запасу міцності не менше 6 (шестикратний запас міцності).

Ланцюгові стропи повинні виготовлятися з коефіцієнтом запасу міцності не менше 4.

ВЗП

Стропи з рослинних і синтетичних волокон повинні виготовлятися з коефіцієнтом запасу міцності не менше 8.

УВАГА! Незважаючи на те, що стропи розраховані з запасом міцності, неприпустимо перевищувати вантажопідйомність стропа, зазначену на бирці.

Від чого залежить натяг гілок стропа? На який кут між гілками розраховані стропи?

Натяг S гілки одногілковий стропа одно масі вантажу Q (рис. 3.13). атяженіе S в кожній гілці багатовіткових стропа розраховують за формулою

де п — число гілок стропа; cos б — косинус кута нахилу гілки стропа до вертикалі.

Звичайно, стропальник не повинен визначати навантаження в гілках стропа, але він повинен розуміти, що при збільшенні кута між гілками зростає натяг гілок стропа. На рис. 3.14 показана залежність натягу гілок двухветвевого стропа від кута між ними. Згадайте, коли ви переносите відра з водою, навантаження зростає при розведенні рук. Розтяжне зусилля в кожній гілці двухветвевого стропа перевищить масу вантажу, якщо кут між гілками перевищить 120 °.

Очевидно, що при збільшенні кута між гілками зростає не тільки натяг гілок і ймовірність їх розриву, а й стискає складова натягу 5СЖ (Див. Рис. 3.13), що може призвести до руйнування вантажу.

УВАГА! Ветвевой канатні і ланцюгові стропи розраховані так, що кути між гілками не перевищують &09deg;. Розрахунковий кут для текстильних стропів 120 °.

ВЗП

Для чого призначені траверси? Які конструкції траверс застосовують для стропування вантажів?

траверси — це знімні вантажозахоплювальні пристрої, призначені для стропування довгомірних і великогабаритних вантажів. Вони оберігають піднімаються вантажі від впливу стискають зусиль, які виникають при використанні строп.

По конструкції траверси поділяють на площинні і просторові.

площинні траверси (рис. 3.15, а) застосовують для стропування довгомірних вантажів. Основною частиною траверси є балка 2, або ферма, яка сприймає изгибающие навантаження. До балці підвішуються канатні або ланцюгові гілки 1.

Траверси з можливістю переміщення обойм 4 вздовж балки називають універсальними (Рис. 3.15, б). В обіймах встановлені зрівняльні блоки 5, які забезпечують рівномірний розподіл навантажень між гілками траверси S1 = S2 . З цієї причини таку траверсу називають балансирной. Зрівняльні блоки також можуть застосовуватися в конструкціях канатних строп з числом гілок більше трьох.

просторові траверси (рис. 3.15, в) застосовують для стропування об’ємних конструкцій, машин, обладнання.

Разноплечую балансирних траверсу (рис. 3.15, г) застосовують для підйому вантажу двома кранами, вона дозволяє розподілити навантаження між кранами пропорційно їх вантажопідйомність.

Ознаки бракування траверс:

— відсутність клейма 3 або бирки;

— тріщини (зазвичай виникають в зварювальних швах);

— деформації балок, розпірок, рам зі стрілою прогину більше 2 мм на 1 м довжини;

— ушкодження кріпильних і сполучних ланок.

Які бувають захоплення?

Захвати є найбільш досконалими і безпечними вантажозахоплювальними пристроями, основна перевага яких — скорочення ручної праці. Захвати застосовують в тих випадках, коли доводиться переміщати однотипні вантажі. У зв’язку з великою різноманітністю переміщуваних вантажів існує безліч різних конструкцій захоплень. Більшість з них можна віднести до одного із зазначених далі типів.

кліщів захвати (рис. 3.16, а) утримують вантаж важелями 1 за його виступаючі частини.

фрикційні захвати утримують вантаж за рахунок сил тертя. Важільні фрикційні захвати (рис. 3.16, 6) затискають вантаж за допомогою важелів 1. Важеля канатні фрикційні захвати (рис. 3.16, в) мають канати 3 з блоками, їх застосовують для стропування тюків, кип.

В ексцентрикових захопленнях (рис. 3.16, г) основною деталлю є ексцентрик 4, який при повороті надійно затискає листові матеріали.

ВЗП

клинові (Цангові) захоплення призначені для стропування вантажів, що мають круглі отвори.

підхвати заводяться під вантаж або в спеціальні отвори на вантаж. До них відносяться вилочні захвати (рис. 3.16, д), призначені для стропування піддонів.

— відсутність клейма 2 або бирки;

— затуплення або викришування зубів насічки на робочих поверхнях, що стикаються з вантажем;

— вигини і злами важелів;

ВЗП

ВЗП

Існують також вантажозахватні пристосування, що забезпечують автоматичну (без участі стропальника) розстроповку вантажу.

5.189.137.82 © studopedia.ru Чи не є автором матеріалів, які розміщені. Але надає можливість безкоштовного використання. Є порушення авторського права? Напишіть нам.

05.02.2013 | Автор: Дмитро Миколайович

Базовим вантажозахватним пристроєм крана є гак. Але що робити, якщо потрібно вантажити пісок? Або підняти на велику висоту дуже довгу трубу? Машинобудування вже давно дало відповідь на ці питання.

Залежно від оснащення різними вантажозахоплювальними пристроями і пристосуваннями вантажопідйомні крани виконують різні види вантажних операцій охоплюючи практично весь спектр вантажно-розвантажувальних робіт.

Для початку розберемося, що ж собою являє гак як вантажозахватне пристрій.

Крюк може бути як Одноріг, так і дворогим. Підвіска гака складається з двох частин. Верхня частина містить канатні блоки, через які гак з’єднаний з краном. У нижню частину угвинчується сам гак.

Крюк може служити як самостійне зайняття, так і в комплексі з іншими вантажозахватними пристроями. Перше можливо, якщо вантаж уже має завушини або інші захватні пристосування .

Види вантажозахоплювальних пристроїв

Так що ж ще нам може знадобитися:

ВЗП

грейфер це загальне поняття для цілого ряду пристроїв, починаючи з ковшового грейфера для сипучих вантажів, закінчуючи чотирипалим грейфером для завантаження колод середнього і малого розміру. Робота грейфера специфічна необхідністю дистанційно контролювати силу захоплення щелеп. Він може бути використаний як самостійний вантажозахватний орган, так і бути поміщений на гак крана. Останнє можливо, якщо конструкція грейфера містить необхідний захоплення.

траверса це балка або рамка, в якій виникає необхідність при транспортуванні великогабаритних вантажів щоб уникнути їх пошкодження. З’єднання з гаком або талью здійснюється як за допомогою жорсткого з’єднання, так і за допомогою канатів або ланцюгів. З’єднання з вантажем може бути не тільки з використанням гаків, але і інших вантажозахоплювальних пристроїв (магніт, вакуумний захоплення і т.д.)

ВЗП

Розміри траверси безпосередньо залежать від технологічного процесу (розмірів вантажу) в якому вона використовується.

Спредер — це вузькоспеціалізована траверса. Використовується для підняття контейнерів. Якщо на виробництві відсутні спеціалізовані вантажопідйомні машини для перевантаження контейнерів, то крани оснащуються спредер.

ВЗП

Габарити спредера обов’язково збігаються з розмірами контейнера.

В основному магніт — це знімне вантажозахватне пристрій, поряд зі спредером використовується для переміщення контейнерів. Крім великих вантажів за допомогою нього можна переміщати будь-який металевий нетаріруемий вантаж, аж до металевої стружки.

Знімні вантажозахоплювальні пристрої і тара

канатні стропи

Стропи це загальна назва з’єднання крюкового захоплення з вантажем.
ВЗП
Поряд з канатними стропами, виконаними з металевих канатів, використовують ланцюгові, і навіть текстильні стрічки.

Ланцюг — це друге після каната пристосування по частоті використання при роботі з вантажопідйомним краном. Основна перевага це гнучкість. Що ланцюг не буде деформуватися від зіткнення з гострими краями вантажу.

металевий канат

Основне гнучке зчленування застосовується при використанні вантажопідіймальних кранів. Основна його перевага це, як не дивно, безпеку. На відміну від ланцюга деформація металевого каната від навантаження відбувається поступово. Це легко помітити і вжити заходів щодо заміни деформованого каната.

На мою думку, ківш — це все таки більше тара, ніж пристрій. Ківш служить для переміщення великого обсягу сипучих вантажів.

Бункер це тара для переміщення дрібноштучних та пластичних вантажів. При роботі використовується як диспенсер. Припустимо, щоб вилити певний обсяг цементного розчину.

Кожне з цих пристроїв, ми більш детально розглянемо в інших статтях і оглядах

  • ВЗП
  • ВЗП
  • ВЗП
  • ВЗП
  • ВЗП

Вантажозахоплювальні пристрої, їх види, бракування та маркування

Щодня величезна кількість найрізноманітніших вантажів, як фасованих, так і сипучих, переміщаються на логістичних складах, будмайданчиках і в цехах заводів. Як правило, для кожного з них передбачена своя тара або знімне вантажозахватне пристосування, що дозволяє гарантувати його безпечне переміщення. Постійний контроль за їх справністю є важливою складовою зниження травматизму на виробництві.

Класифікація вантажозахоплювальних пристроїв і пристосувань

Продумана класифікація знімних вантажозахоплювальних пристроїв і тари дозволяє систематизувати вимоги до їх безпечної експлуатації і суттєво полегшує їх бракування. В основному вони поділяються:

  1. За призначенням — на спеціальні, що мають обмежене застосування, і універсальні;
  2. По виду переміщуваного вантажу — розраховані на штучні або сипучі;
  3. За родом операцій — на балансирні, утримують і захватні, маніпуляційні;
  4. Ті, хто має управління — ручне, автоматичне, напівавтоматичне і дистанційне;
  5. За способом фіксації вантажу і конструктивним виконанням:
    • Ємнісні, вони ж тара — бадді, ковші, контейнери, піддони;
    • Черпають — грейфери, кюбеля, ковші;
    • Притягують — вакуумні і магнітні;
    • Затискні — ексцентрикові, клинові, важільні, гідравлічні;
    • Підтримують — підвіски, траверси, захвати;
    • Затяжні — стропи.

Різноманітні знімні вантажозахоплювальні пристрої і тара дозволяють значно ефективніше використовувати наявний в розпорядженні виконавця робіт підйомно-транспортне обладнання. Часто для переміщення однакових вантажів можуть використовуватися різні пристосування

До найпростішим вантажозахватних пристосувань відносяться стропи, що представляють собою виконані з дротяних канатів, ланцюгів або стрічок гнучкі елементи, забезпечені захватними органами і кінцевими кріпленнями. Оптимальними з точки зору безпеки і надійності є канатні стропи, що пов’язано зі здатністю згладжувати динамічні навантаження і здатністю виконувати роботу навіть при обриві частини складових його дротів. Незалежно від матеріалу виготовлення, згідно РД 220-12-98, містить вимоги до вантажозахватних пристосувань, стропи повинні оглядатися кожні 10 днів з занесенням результатів в журнал огляду встановленого зразка. Строп може бути допущений до експлуатації тільки при наявності на нього паспорта.

ВЗПВЗП

До найпростішим вантажозахватних пристосувань відносяться стропи, що представляють собою виконані з дротяних канатів, ланцюгів або стрічок гнучкі елементи, забезпечені захватними органами і кінцевими кріпленнями. Оптимальними з точки зору безпеки і надійності є канатні стропи, що пов’язано зі здатністю згладжувати динамічні навантаження і здатністю виконувати роботу навіть при обриві частини складових його дротів. Незалежно від матеріалу виготовлення, згідно РД 220-12-98, містить вимоги до вантажозахватних пристосувань, стропи повинні оглядатися кожні 10 днів з занесенням результатів в журнал огляду встановленого зразка. Строп може бути допущений до експлуатації тільки при наявності на нього паспорта.

Ознаки бракування строп

Періодичність огляду вантажозахоплювальних пристроїв встановлюється наказом по підприємству, але не може перевищувати:

  • Для стропів всіх типів — 10 днів;
  • Для траверс, тари, різних захоплень — 1 місяць;

Спеціальні і рідко використовувані пристосування оглядаються відповідальною особою безпосередньо перед видачею в роботу. Періодичний огляд не знімає з стропальника обов’язок щодня перед виконанням робіт ретельно контролювати справність стропів, знімних вантажозахоплювальних пристроїв, наявності на них маркування та її відповідності переміщуються об’єктів. Стропи бракуються:

  1. канатні:
    • Якщо діаметр в результаті корозії або зносу зменшився на 7% або більше;
    • Зменшено діаметр зовнішніх дротів на 40%
    • При обриві навіть одного пасма;
    • Видавлюванні сердечника;
    • Деформації коуша або зменшенні його перетину на 15%
    • При наявності перекручень, перегинів, заломів;
    • При пошкодження дуговим розрядом;
      • ланцюгові:
        • Ті, хто має погнутість двох або більше ланок;
        • При витяжці ланки більш ніж на 3%;
        • З ознаками розшарування металу, з тріщинами і надривами;
      • текстильні:
        • При поперечних розрізах або розривах;
        • Ті, хто має розрив шва в підставі;
        • З розшаруванням ниток складових стрічку;
        • Ті, хто має наскрізні пропали або механічні пошкодження основного несучого шару.

Інструкція по експлуатації і бракування знімних вантажозахоплювальних пристроїв і тари

1. Загальні відомості

1.1. Знімні вантажозахоплювальні пристрої і тара використовуються в процесі виробництва робіт з підіймання і переміщення вантажів із застосуванням підйомних споруд. Стропування, обв’язування і зачіпка твердих вантажів для підйому, переміщення і опускання їх при виконанні будівельно-монтажних, вантажно-розвантажувальних та інших робіт із застосуванням підйомних споруд виробляються за допомогою знімних вантажозахоплювальних пристроїв. Переміщати дрібноштучні вантажі допускається тільки в спеціальній призначеній для цього тарі, щоб виключити можливість випадання окремих частин вантажу.

Переміщення цегли на піддонах без огорожі проводиться тільки при розвантаженні (навантаженні) транспортних засобів на землю (і з землі), якщо інше не зазначено в керівництві (інструкції) з експлуатації та інших експлуатаційних документах на тару або в ППР. Для підйому і переміщення рідких і сипучих вантажів використовується спеціальна тара (бадді, лотки, ящики, контейнери, ковші і т.п.).

1.2. Залежно від умов виробництва робіт, геометричних розмірів і маси вантажу використовують вантажозахоплювальні пристрої різних конструкцій (стропи, траверси, захвати тощо). Стропи відносяться до найбільш простим в конструктивному виконанні вантажозахватних пристосувань і являють собою гнучкі елементи з кінцевими кріпленнями і захватними органами різних конструкцій. Як гнучкого несучого елемента, як правило, використовуються сталеві дротяні канати, рідше — ланцюги та стрічки.

1.3. Сталеві канати мають високу питому несучу здатність і гнучкість, значно зручніше в роботі і більш довговічні, ніж канати з органічних рослинних волокон або сталеві вантажні ланцюга. Сталевий дротяний канат згладжує динамічні навантаження і надійний, тому що руйнування каната відбувається не раптово, як у ланцюзі, а кількість обірваних дротів збільшується поступово, що дозволяє стежити за станом каната і бракувати його задовго до обриву.

1.4. Перевагами сталевих ланцюгів в порівнянні зі сталевими канатами є їх висока гнучкість, простота конструкції, технологічність і здатність огинати гострі грані без застосування підкладок. Істотними недоліками сталевих ланцюгів є їх велика маса, можливість раптового розриву внаслідок швидкого розкриття тріщин і необхідність ретельного повсякденного контролю стану (зносу) ланок ланцюга. Крім того, сталеві ланцюги не допускають застосування динамічних навантажень, а дефекти в металі ланок ланцюга важко виявити.

1.5. За кількістю гілок стропи поділяють на канатні одногілковий (1СК), двогілковий (2СК), трехветвевие (3СК), чотиригілковий (4СК) і універсальні (УСК), ланцюгові одногілковий (1СЦ), двогілковий (2СЦ), трехветвевие (3СЦ), чотиригілковий ( 4СЦ) і універсальні (УСЦ). Прості стропи (СК і СЦ) застосовують для навішення вантажів, що мають спеціальні пристосування (петлі, гаки, рими, болти і т.п.), універсальні стропи — для стропування вантажів обв’язкою. Одногілковий строп з гаком або іншим вантажозахватним органом зазвичай застосовують для захоплення і переміщення вантажів, забезпечених монтажними петлями або вушками, скобами і т.п.

1.6. Багатовіткових стропи використовують для підйому і переміщення будівельних деталей і конструкцій, що мають дві, три або чотири точки кріплення. Їх широко застосовують для стропування елементів будівель (панелей, блоків, ферм і т.п.), забезпечених петлями або вушками. При використанні багатовіткових стропа навантаження повинна передаватися на всі гілки рівномірно, що забезпечується допоміжними сполуками.

1.7. Універсальні стропи застосовують при підйомі вантажу, обв’язування якого звичайними стропами неможлива (труби, дошки, металопрокат, апарати і т.п.).

1.8. Траверси використовують для підйому і переміщення довгомірних або великогабаритних конструкцій або обладнання (колони, ферми, балки, апарати, труби і т.п.). Траверси розраховані на сприйняття стискають або розтягуючих зусиль. Вони оберігають вантаж від впливу стискають зусиль, що виникають при нахилі вантажу, і забезпечують безпеку при його переміщенні краном. Траверси навішують на гак крана за допомогою косинки з вушком (кільцем) або гнучких або жорстких тяг, що приєднуються шарнірно, що повністю звільняє їх від згинальних моментів. Навішування траверс на гак крана за допомогою жорстких і гнучких тяг призводить до втрати потрібних висоти підйому. Канатні стропи на вільному кінці закінчуються гачками різних конструкцій, що взаємодіють зі скобами вироби або штирьовими замками, укріпленими на траверсі з коушами, що вводяться в гнізда корпусу замку. Штир висмикують вручну за прикріплений до нього канатик (дистанційне керування).

1.9. Захвати є найбільш досконалими і безпечними вантажозахоплювальними пристроями, основна перевага яких — скорочення затрат ручної праці при захопленні вантажу і його укладанні краном в проектне положення. Доцільно застосовувати захоплення в тих випадках, коли доводиться переміщати однотипні конструкції. Захопленнями, встановленими на стропах, можна швидко закріпити строп за піднімаються рейки, швелери і балки. За допомогою сполучних ланок і такелажних скоб захоплення швидко зміцнюють на стропах. На стропах можна також кріпити гаки, затиски для листів, а також інші пристосування.

1.10. Найбільш поширеними видами сталевої технологічної тари для підйому і переміщення штучних, тарно-штучних, напіврідких і рідких вантажів, а також вантажів, що відносяться до категорії пожежонебезпечних, є ящики, бадді, ємності, бункери, контейнери, піддони та інші пакетувальні пристосування.

2. Вимоги безпеки

2.1. Знімні вантажозахоплювальні пристрої повинні забезпечуватися паспортом, клеймом або міцно прикріпленою металевою биркою із зазначенням номера, вантажопідйомності та дати випробування.

3. Експлуатація

3.1. Спеціаліст, відповідальний за утримання підйомних споруд в працездатному стані зобов’язаний забезпечити утримання в справному стані знімних вантажозахоплювальних пристроїв і виробничої тари (якщо зміст їх в справному стані не покладено наказом на інших осіб) шляхом проведення періодичних оглядів, технічних обслуговувань і ремонтів в установлені графіком терміни, систематичного контролю за правильним веденням журналу огляду і своєчасного усунення виявлених несправностей, а також особистого огляду вантажозахоплювальних пристроїв і тари в установлені терміни.

3.2. Спеціаліст, відповідальний за безпечне проведення робіт з застосуванням підйомних споруд, зобов’язаний не допускати в роботу не випробувані, які не марковані або пошкоджені знімні вантажозахоплювальні пристрої і тару, забезпечувати стропальників відмітними знаками.

3.3. Персонал, який призначається для виконання робіт із зачеплювання вантажів, в т.ч. з навішування на гак підйомних споруд, строповке і обв’язки вантажів, що переміщуються підйомними спорудами із застосуванням вантажозахоплювальних пристроїв, повинен мати рівень кваліфікації, відповідний професії «стропальник».

Те ж вимога пред’являється до персоналу основних робітничих професій, в обов’язки яких входить підвішування на гак вантажу без попередньої обв’язки (вантаж, що має петлі, рими, цапфи, що знаходиться в ковшах, баддях, контейнерах або в іншій тарі), а також у випадках, коли вантаж захоплюється напівавтоматичними захватними пристроями.

3.4. Для підйомних споруд, якими керують з підлоги, зачіпку вантажу на гак без попередньої обв’язки дозволяється виконувати персоналу основних робітничих професій, який пройшов перевірку навичок із зачеплювання вантажів і інструктаж на робочому місці.

3.5. Графічне зображення способів стропування та зачіплювання має бути видане на руки стропальникам і кранівникам або вивішено в місцях виконання робіт.

3.6. Несправні вантажозахоплювальні пристрої, а також пристосування, що не мають бирок (клейм), не повинні знаходитися в місцях виконання робіт. Не допускається перебування в місцях виконання робіт немаркованої і пошкодженої тари.

3.7. Стропування вантажів повинна проводитися відповідно до схем стропування. Для стропування призначеного до підйому вантажу повинні застосовуватися стропи, відповідні масі і характеру вантажу, що піднімається, з урахуванням числа гілок і кута їх нахилу; стропи загального призначення слід підбирати так, щоб кут між їх гілками не перевищував 90 °.

3.8. З’єднання гака вантажопідйомної машини з підвісками, петлями і коушами стропів повинні бути надійними. Підвіска стропа повинна фіксуватися засувкою гака. Монтажна петля повинна закріплюватися засувкою в ланці гака стропа.

3.9. З метою попередження падіння вантажів під час підйому і переміщення їх підйомними спорудами слід дотримуватися таких правил стропування:

при обв’язці вантажу стропи повинні накладатися без вузлів і перекруток;

під гострі кути металевих вантажів (швелер, куточок, двотавр) необхідно підкладати підкладки. При цьому необхідно враховувати розташування центра ваги вантажу. Підводити строп під вантаж слід так, щоб виключити можливість його вислизання під час підйому вантажу. Обв’язувати вантаж потрібно таким чином, щоб під час його переміщення виключалося падіння його окремих частин і забезпечувалося стійке положення вантажу при переміщенні. Для цього строповка довгомірних вантажів (стовпів, колод, труб) повинно проводитися не менше ніж у двох місцях;

не використані для зачіпки кінці багатовіткових стропа повинні бути укріплені так, щоб при переміщенні вантажу краном виключалася можливість торкання цими кінцями за які зустрічаються на шляху.

3.10. Вантаж, вантажозахватне пристосування або тару при їх горизонтальному переміщенні слід попередньо підняти на 500 мм вище що зустрічаються на шляху обладнання, будівельних конструкцій та інших предметів.

3.11. Опускати переміщуваний вантаж дозволяється лише на призначене для цього місце, де виключається можливість падіння, перевертання або сповзання встановлюваного вантажу. На місце встановлення вантажу мають бути попередньо покладені відповідної міцності підкладки для того, щоб стропи могли бути легко і без пошкодження витягнуті з-під вантажу.

3.12. При виконанні робіт із застосуванням ПС не допускаються підйом вантажу, засипаного землею або примерз до землі, закладеного іншими вантажами, а також звільнення з застосуванням вантажопідйомної машини затиснених стропів, канатів, ланцюгів.

4. Порядок огляду і бракування знімних вантажозахоплювальних пристроїв і тари

4.1. Згідно з вимогами «Правил безпеки небезпечних виробничих об’єктів, на яких використовуються підйомні споруди» (затв. Наказом Ростехнагляду від 12.11.2013 р N 533 стропальщики і кранівники (оператори) повинні проводити огляд вантажозахоплювальних пристроїв перед їх застосуванням, при цьому слід використовувати бракувальні показники, наведені в їх керівництві (інструкції) по їх експлуатації.

4.2. Фахівці, відповідальні за утримання підйомних споруд в працездатному стан і фахівці, відповідальні за безпечне проведення робіт з застосуванням підйомних споруд проводити огляд вантажозахоплювальних пристроїв в такі строки:

траверс, кліщів, захоплень і тари — щомісяця;

строп (за винятком рідко використовуваних) — кожні 10 днів;

рідко використовуваних знімних вантажозахоплювальних пристроїв — перед початком робіт.

4.3. При огляді канатних строп необхідно звертати увагу на стан канатів, коушів, гаків, підвісок, замикаючих пристроїв, обойм, карабінів і місця їх кріплення.

4.4. Для оцінки безпеки використання канатів застосовують такі критерії:

характер і кількість обривів дротів, в тому числі наявність обривів дротів у кінцевих заправлень, місць зосередження обривів дротів, інтенсивність зростання кількості обривів дротів;

поверхневе та внутрішнє спрацювання;

поверхнева і внутрішня корозія;

місцеве зменшення діаметра каната, включаючи розрив сердечника;

деформація у вигляді хвилястості, кошикоподібний, видавлювання дротів і пасом, роздавлювання пасом, заломів і т.п .;

пошкодження в результаті температурного впливу або електричного дугового розряду.

4.5. Канатний строп підлягає бракування, якщо число видимих ​​обривів зовнішніх дротів перевищує вказане в таблиці.

4.6. Бракування деталей стропа (кілець, петель і гаків) повинна проводитися:

при наявності тріщин;

при зносі поверхні елементів або місцевих вм’ятин, що призводять до зменшення площі поперечного перерізу на 10%;

при наявності залишкових деформацій, які призводять до зміни початкового розміру елемента більш ніж на 5%.

4.7. Не допускаються до експлуатації стропи:

при відсутності або пошкодженні маркувальної бирки;

з деформованими коушами або зносі їх зі зменшенням перетину більш ніж на 15%;

мають тріщини на спресованих втулках або при зміні їх розміру більш ніж на 10% від початкового;

з ознаками зміщення каната в заплітання або втулках;

з пошкодженими переплетенням або іншими захисними елементами при наявності виступаючих кінців дроту у місця заплітання;

з гаками, що не мають запобіжних замків.

4.8. Ланцюговий строп підлягає бракування, якщо будуть виявлені такі дефекти:

вигин або знос гака в ланці більше 10% від початкового розміру;

подовження ланки ланцюга більше 3% від початкового розміру;

зменшення діаметра перетину ланки ланцюга внаслідок зносу більше 10%.

4.9. При огляді захоплень необхідно перевіряти стан робочих поверхонь, що стикаються з вантажем. Якщо на них є насічка, то затуплення або викришування зубчиків не допускається. Захоплення підлягає бракування, якщо будуть виявлені вигини, злами важелів або знос і пошкодження сполучних ланок. Металеві траверси, що складаються з балок, розпірок, рам і інших елементів, підлягають бракування при виявленні деформацій зі стрілою прогину більше 2 мм на 1 м довжини, тріщин в місцях різких перегинів або зміні перетину зварних елементів, а також при пошкодженні кріпильних і сполучних ланок.

4.10. При огляді тари необхідно особливо ретельно перевіряти:

поява тріщин в захватних пристроях для стропування;

справність фактичних пристроїв і замкових пристроїв кришок;

відсутність дефектів в зварних з’єднаннях, цілісність маркування.

Тара бракується в наступних випадках:

тара не замаркированного;

не вказано призначення тари;

є несправні стропувальні вузли;

пом’яті або розірвані борту;

є тріщини і інші дефекти в зварних з’єднаннях.

4.11.Прі огляді текстильних стропів на полімерній основі необхідно звернути увагу на стан стрічок, швів, гаків, скоб, замикаючих пристроїв, обойм, карабінів і місць їх кріплень. Стропи не повинні допускатися до роботи, якщо:

відсутня клеймо (бирка) або не читаються відомості про стропі, які містять інформацію про виробника, вантажопідйомності;

є вузли на несучих стрічках стропів;

є поперечні порізи або розриви стрічки незалежно від їх розмірів;

єпоздовжні порізи або розриви стрічки, сумарна довжина яких перевищує 10 відсотків довжини стрічки гілки стропа, а також поодинокі порізи або розриви довжиною понад 50 міліметрів;

є місцеві розшарування стрічок стропа (крім місць закладення країв стрічок) на сумарній довжині понад 0,5 метра на одному крайньому шві або на двох і більше внутрішніх швах, супроводжувані розривом трьох і більше рядків шва;

є місцеві розшарування стрічок стропа в місці закладення країв стрічки на довжині понад 0,2 метра на одному з крайніх швів або на двох і більше внутрішніх швах, супроводжувані розривом трьох і більше рядків шва, а також відшарування краю стрічки або зшивання стрічок у петлі на довжині більше 10 відсотків довжини закладення (зшивання) решт стрічок;

є поверхневі обриви ниток стрічки загальною довжиною понад 10 відсотків ширини стрічки, викликані механічним впливом (тертям) гострих кромок вантажу;

є ушкодження стрічок від впливу хімічних речовин (кислоти, луги, розчинника, нафтопродуктів) загальною довжиною понад 10 відсотків ширини стрічки або довжини стропа, а також поодинокі пошкодження більше 10 відсотків ширини стрічки і довжиною більше 50 міліметрів;

присутній випинання ниток з стрічки стропа на відстань більше 10 відсотків ширини стрічки;

є наскрізні отвори діаметром понад 10 відсотків ширини стрічки від дії гострих предметів;

є пропалені наскрізні отвори діаметром понад 10 відсотків ширини стрічки від впливу бризок розплавленого металу або наявність трьох і більше отворів при відстані між ними менше 10 відсотків ширини стрічки незалежно від діаметра отворів;

є забруднення стрічок (нафтопродуктами, смолами, фарбами, цементом, грунтом) більше 50 відсотків довжини стропа;

присутній сукупність всіх перерахованих вище дефектів на площі понад 10 відсотків ширини і довжини стропа;

присутній размочаліваніе або знос понад 10 відсотків ширини петель стропа.

Забороняється експлуатація стропів з наступними дефектами і пошкодженнями металевих елементів (кілець, петель, скоб, підвісок, обойм, карабінів, ланок):

тріщинами будь-яких розмірів і розташування;

зносом поверхні елементів або наявністю місцевих вм’ятин, що призводять до зменшення площі поперечного перерізу на 10 відсотків і більше;

наявністю залишкових деформацій, які призводять до зміни початкового розміру елемента більш ніж на 3 відсотки;

пошкодженням різьбових з’єднань і інших кріплень.

4.12. Результати огляду знімних вантажозахоплювальних пристроїв і тари повинні заноситися в спеціальний журнал.

5.1. Відновлювальний ремонт із застосуванням зварювання вантажозахоплювальних пристроїв, тари та їх елементів повинен проводитися в спеціалізованих організаціях, які мають технічними засобами та кваліфікованими фахівцями.

5.2. Поточний ремонт елементів вантажозахоплювальних пристроїв і тари без застосування зварювання (правка деталей, закладення кінців канатів, заміна кріпильних деталей і т.п.) повинні виконувати слюсарями з ремонту та обслуговування ГПМ, згідно ремонтної документації і під керівництвом фахівця, відповідального за утримання підйомних споруд в працездатному стан

5.3. Відомості про якість виконання окремих ремонтних робіт повинні бути занесені в ремонтний журнал. При прийманні вантажозахоплювального пристрою або тари з ремонту необхідно провести їх огляд і випробування з метою визначення ступеня надійності.

Вантажозахоплювальні пристрої — порядок виготовлення

Добрий день, шановні друзі. Сьогодні я продовжу розповідати про вантажозахоплювальних пристроях. А точніше, про їх виготовленні, ремонті, експлуатації тощо. Їли у вас є на виробництві цех по виготовленню та / або ремонту вантажозахоплювальних пристроїв, то дана стаття послужить готової інструкцією. Приступимо.

Вантажозахоплювальні пристрої — порядок виготовлення, обліку, експлуатації, ремонту, випробувань знімних вантажозахоплювальних пристроїв, тари, перевірок і контролю їх стану.

ВЗП

Інструкція з охорони праці

1. Загальні вимоги безпеки

1.1 На підприємстві роботи по виготовленню, ремонту та перевірок знімних вантажозахоплювальних пристроїв (стропів, захоплень, траверс тощо) і тари повинні бути організовані наказом по об’єднанню, в якому визначається організація робіт з приймання, зберігання і видачі матеріалів, виготовлення, нагляду, контролю якості, перевіркам виконуваних робіт і повинні бути призначені атестовані відповідальні особи відповідно до діючої нормативної документації.

1.2 Роботи з виготовлення та ремонту знімних вантажозахоплювальних пристроїв із застосуванням зварювання повинні проводитися відповідно до атестованим технологій зварювання відповідно до РД 03-615-03.

1.3 Виготовлення і ремонт знімних вантажозахоплювальних пристроїв і тари проводиться тільки в цеху № або у спеціалізованих виробників, що мають на це необхідний пакет документів.

1.4 Куплені знімні вантажозахоплювальні пристрої повинні пройти вхідний контроль, мати паспорт та інструкцію, яка визначає порядок і методи огляду, бракувальні показники.

1.5 Якість матеріалу, застосовуваного під час виготовлення, реконструкції та ремонті знімних вантажозахоплювальних пристроїв, повинно бути підтверджено сертифікатом постачальника матеріалу і вхідним контролем.

1.6 Вхідний контроль матеріалів повинен проводитися складським господарством і включати в себе контроль наявності супровідних документів і відображених в них необхідних даних про матеріал.

1.7 Матеріали, що не мають сертифіката відповідності, допускаються до застосування тільки після випробування їх зразків на відповідність ГОСТам та іншим нормативним вимогам.

1.8 Канати, не забезпечені сертифікатом (свідоцтвом) про їх випробування, до використання не допускаються.

1.9 Вибір матеріалу повинен проводитися з урахуванням рекомендацій розробника техдокументації, а також граничних значень температури навколишнього середовища для робочого і неробочого стану вантажозахоплювального пристрою, ступеня завантаженості елементів і агресивності навколишнього середовища.

1.10 Матеріали на складі і в цеху повинні зберігатися в стелажах по маркам і сталей.

1.11 Для отримання зі складу металу, ланцюгів, тросів і інших матеріалів, необхідних для виготовлення або ремонту вантажозахоплювальних пристроїв, заповнюється вимога з відміткою «На вантажозахоплювальні пристрої».

1.12 Перед видачею матеріалів складське господарство видає копію сертифіката або документа що його замінює.

1.13 Складське господарство зобов’язане видавати в цеху матеріали замаркованих (марка стали, № поковки, № сертифіката), а придбані вантажозахоплювальні пристрої з інструкцією, що визначає порядок і методи огляду, бракувальні показники і паспортом.

1.14 Контроль за відповідністю застосовуваних матеріалів в ремонтно-механічному цеху здійснюється інженерно-технічними працівниками цеху, які призначені наказом.

1.15 Знімні вантажозахоплювальні пристрої і тара повинні виготовлятися (ремонтуватися) за кресленнями, нормалям, технологічними картами і технологічних інструкцій, розроблених та затверджених в установленому порядку.

Технологічні карти на ремонт знімних вантажозахоплювальних пристроїв і тари розробляє цех.

1.16 Вантажозахоплювальні пристрої повинні супроводжуватися клеймом або міцно прикріпленою металевою биркою із зазначенням виробника, реєстраційного номера, паспортної вантажопідйомності, дати випробування і власної ваги. На кліщах і підвісках додатково вказується номер креслення і габарити вантажу, що піднімається (мінімальний і максимальний).

1.17 Всі вимоги щодо маркування вантажозахоплювальних пристроїв і тари повинні бути вказані в проектній документації. У разі застосування зварювання в проектній документації повинні міститися вказівки по її виконанню та контролю якості.

1.18 У проектній документації на розроблені або ремонтуються вантажозахоплювальні пристрої повинна міститися інформація, а також вказані місця контролю при перевірці зварювальних швів одним з неруйнівних методів контролю. Результати неруйнівного контролю оформляються протоколом (Додаток №7).

1.19 У процесі виготовлення знімних вантажозахоплювальних пристроїв необхідно маркувати заготовки, деталі та вузли, щоб уникнути пересортиці і здійснювати контроль граничних відхилень форми і розмірів, контроль якості зварних з’єднань відповідно до вимог атестованих технологій зварювання відповідно до вимог РД 03-615-03.

1.20 Стропи після їх виготовлення випробовуються ремонтно-механічних цехом навантаженням в 1,25 рази перевищує їх паспортну вантажопідйомність.

1.21 Знімні вантажозахоплювальні пристрої (захвати, траверси, підвіски і т.п.) після виготовлення або ремонту, випробовуються в цеху, де вони експлуатуються, вантажем в 1,25 рази перевищує їх паспортну вантажопідйомність. Для цієї мети кожен виробничий цех повинен мати набір спеціальних контрольних вантажів. Документи, що свідчать про проведені випробування з підписами відповідальних осіб повинні зберігатися разом з паспортами знімних вантажозахоплювальних пристроїв.

1.22 Після виготовлення або ремонту тари проводиться її огляд. Випробування вантажем не обов’язково.

1.23 Результати огляду і випробування, а також відомості про всіх виготовлених (відремонтованих) в цеху знімних вантажозахоплювальних пристроях і тарі заносяться в журнал обліку (Додаток №1). Термін зберігання журналу після його закінчення — 3 роки.

1.24 На всі вантажозахоплювальні пристрої (кліщі, траверси, підвіски і т.д.) Цех видає паспорт (Додаток №2). Паспорт видається замовнику в одному екземплярі. Другий примірник паспорта повинен зберігатися в цеху 5 років.

1.25 На всі виготовлені стропа видається паспорт (Додаток №3).

1.26 Підставою для розробки паспорта є вказівка ​​на кресленні вантажозахоплювального пристрою.

1.27 Все знову виготовлені або придбані у інших підприємств вантажозахоплювальні пристрої можуть бути допущені в експлуатацію тільки при наявності:

— інструкції, що визначає порядок і методи огляду, бракувальні показники;

2.1 Відповідальний за безпечне проведення робіт кранами зобов’язаний:

— вести облік знімних вантажозахоплювальних пристроїв, тари та кранових ваг (журнал обліку і огляду Додаток №4);

— видавати дозволи на експлуатацію знімних вантажозахоплювальних пристроїв, тари та кранових ваг із записом в журнал обліку і огляду (Додаток №4)

— контролювати і забезпечувати процес навішування забороняють бирок на минулі огляд, несправні і не допущені до експлуатації знімні вантажозахоплювальні пристрої;

— перед застосуванням нових виготовлених або придбаних у інших підприємств вантажозахоплювальних пристроїв іншої конструкції, знайомити стропальників з порядком і методами огляду, бракувальному показниками;

— проводити огляд вантажозахоплювальних пристроїв — траверс, кліщів, кранових ваг, підвісок і тари — один раз на місяць . а строп (за винятком рідко використовуваних) кожні 10днів із записом результатів у журналі обліку та огляду (Додаток 4);

— рідко використовуються знімні вантажозахоплювальні пристрої повинні оглядатися перед видачею їх в роботу з розписом в тому ж журналі;

— не допускати використання знімних вантажозахоплювальних пристроїв і тари, що не записаних в журналі обліку і огляду (Додаток 4);

— при виявленні несправних знімних вантажозахоплювальних пристроїв і тари, на них повинні навішуватися бирки червоного кольору і вони повинні бути вилучені з виробничої дільниці і встановлені в спеціально відведеному місці до передачі в ремонт.

— знати бракувальні показники вантажозахоплювальних пристроїв і тари;

— спільно з машиністом крана повинен щозміни оглядати знімні вантажозахоплювальні пристрої і тару перед початком роботи (постійні перевірки);

— при виявленні несправних вантажозахоплювальних пристроїв і тари стропальщики і машиністи кранів зобов’язані припинити їх використання і доповісти особі, відповідальній за безпечне проведення робіт кранами.

2.3 У кожному цеху, повинні бути призначені (наказом по цеху) особи, відповідальні за організацію ремонтів знімних вантажозахоплювальних пристроїв і тари, в обов’язки якого входить:

— зберігання креслень і паспортів на знімні вантажозахоплювальні пристрої і тару;

— організація ремонтів несправних знімних вантажозахоплювальних пристроїв і тари;

— передачу в цех разом з несправними знімними вантажозахоплювальними пристроями і тарою — паспортів, ремонтних креслень, відомостей дефектів, креслень приведених у відповідність згідно вимог ФНП (Федеральні норми і правила Наказ №533 від12 листопада 2013 року.) Та інших необхідних документів;

— організація головних інспекційних обстежень — один раз в 12 місяців. Головні інспекційні перевірки проводяться із залученням фахівців неруйнівного контролю. Перевірки проводяться згідно з графіком, розробленим по кожному підрозділу;

— результати головних інспекційних обстежень знімних вантажозахоплювальних пристроїв заносяться в паспорт і разом з протоколом неруйнівного контролю зберігаються у особи відповідальної за їх ремонт. (Додаток №8)

  1. Вантажозахоплювальні пристрої — норми бракування

3.1 Бракування вантажозахоплювальних пристроїв і тари проводиться відповідно до інструкції, розробленої заводом виробником, що визначає порядок, методи огляду і бракувальні показники. При відсутності інструкції бракування вантажозахоплювальних пристроїв і тари проводиться відповідно до наведеними нижче рекомендаціями.

— відсутності клейма або бирки, що вказує: призначення, номер, власна вага і гранична вага вантажу, цех-виробник;

— ськолах, втрати форми;

— знос понад 7% від початкової товщини петель, цапф, гаків;

— наявності тріщин в зварювальних швах або основному металі;

— відсутності або пошкодженні бічних стінок або днищ;

— втрати форми несучих елементів.

3.3 Кліщі, торпедні, П-подібні підвіски, траверси тощо бракуються при:

— відсутності клейма або бирки, що вказує: номер, вантажопідйомність, габарити вантажу, що піднімається, дату випробування, власна вага;

— втрати форми, тріщинах, знос понад 10% підвісних кілець і елементів їх кріплення;

— знос понад 10% осей і посадочних місць;

— відсутності контровки гайок, вузлів кріплення;

— знос губок більше 50% від початкової висоти насічки;

— знос понад 2 мм, радіусу керна і губок з кернами.

3.4 канатний строп підлягає бракування при:

— відсутності клейма або бирки, що вказує: номер, вантажопідйомність, дату випробування;

— числі видимих ​​обривів зовнішніх дротів каната перевищує вказане в таблиці.

Стропи з канатів подвійного звивання.

Число видимих ​​обривів дротів на ділянці канатного стропа довжиною

— наявності у каната поверхневого спрацювання або корозії дротів, що досягла 40% і більше від початкового діаметра дротів;

— наявності точкової корозії строп;

— виявлена ​​видима деформація каната;

— сплющивание — деформація каната в результаті його заклинювання;

— слабке місце пасма або окремих дротів внаслідок нерівномірного витяжки каната;

— коритоподібні деформації — ліхтарі у вигляді випирають пасом;

— деформації у вигляді петель, жучків, що не піддаються випрямляння;

— інші видимі деформації каната, що порушують рівномірність розподілу навантажень на все дроту;

— виявлений на канаті слід теплового впливу (отжиг, кольори мінливості, окалина) відсутність бирки;

— знос навісних ланок більше 10% від первісного діаметра прутка.

3.5 Ланцюговий строп бракуються при:

— відсутності клейма або бирки, що вказує: номер, вантажопідйомність, дату випробування;

— подовженні ланки ланцюга більше 3% від початкового розміру;

— виявленні тріщин в ланках ланцюга;

— зменшенні діаметра перетину ланки ланцюга (знос) більше 10% від первісного діаметра прутка з якого виготовлено ланка.

3.6 Знімні вантажозахоплювальні пристрої з текстильних ременів бракуються при:

— відсутності клейма або бирки, що вказує: номер, вантажопідйомність, дату випробування;

— наявності поперечних розривів або надрізів ременя;

— знос одного шару ременя або зносі бічних поверхонь ременя більше 10% від ширини ременя;

— поверхневих або наскрізних порізах, розривах, потертості і т.д. розташованих паралельно поздовжньої осі стрічки стропа і складові більше 10% від загальної кількості ниток в поздовжньому напрямку, на ділянці стрічки стропа довжиною 1,5 м, який має найбільшу кількість пошкоджених ниток;

— порізах і розривах стрічки, розташованих паралельно поздовжньої осі стрічки стропа, сумарна довжина яких перевищує 10% від всієї довжини стропа;

— місцевих розшарування стрічки стропа, крім місця закладення країв стрічки (розрив трьох поздовжніх рядків шва) на довжині, в сумі понад 0,5 м на кожному рядку шва;

— місцевих розшарування стрічки стропа в місці закладення країв стрічки (розрив трьох поздовжніх рядків шва) на довжині понад 0,2 м на кожному рядку шва;

— наявності прілого ділянок або підпалин (слідів від дії підвищеної температури).

3.7 Навісні частини кранових ваг бракуються:

— гаки — при наявності тріщин і надривів на поверхні, при наявності зносу зіву більше 10% від початкової висоти вертикального перерізу гака, при вугіллі закручування або вигині від плоскої поверхні більше 10 о;

— кільця — при подовженні кільця більше 3% від початкового розміру і при зменшенні діаметра перетину кільця більше 10%;

— перемичка вушка — при зменшенні діаметра перетину перемички більше 10%.

4.1 Особи, винні в порушенні цієї інструкції, несуть відповідальність відповідно до чинного законодавства.

4.2 Контроль за виконання цієї інструкції покладається на ОПБ.

Завантажити інструкцію з охорони праці Вантажозахоплювальні пристрої — порядок виготовлення, обліку, експлуатації, ремонту, випробувань знімних вантажозахоплювальних пристроїв, тари, перевірок і контролю їх стану ви можете за посиланням. В інструкцію включені програми:

  • паспорт вантажозахоплювального пристрою
  • свідоцтво про приймання
  • паспорт стропа
  • гранично допустимі значення дефектів траверс
  • висновок неруйнівного контролю
  • протокол обстеження вантажозахоплювального пристрою
  • журнал обліку вантажозахоплювальних пристроїв
  • журнал обліку і огляду вантажозахоплювальних пристроїв і тари

Вантажозахоплювальні пристрої — порядок виготовлення (147.1 KiB, 98 downloads)




Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *