Друга промислова революція

Соціально-політичні, культурні наслідки другої промислової революції.

Друга промислова революція і її соціально-економічні наслідки.

Друга промислова революція: її сутність, етапи та підсумки.

Соціально-політичні, культурні наслідки другої промислової революції.

1. Друга промислова революція — це технологічні зміни 70-х — 90-х років дев’ятнадцятого століття. Це період, коли був зроблений ряд найважливіших винаходів, які продовжують розвиток тих соціально-економічних змін, які були розпочаті першої промисловою революцією. Перерахувати всі винаходи практично неможливо, але найважливіші з них ми повинні знати: в першу чергу це винахід електрики і будівництво в 80-ті — 90-ті роки перших парових електростанцій. Телефон — це новий засіб зв’язку, дещо раніше з’явився телеграф (як і фотографія в 37-му році). У 70-ті — 90-ті роки були винайдені телефон, радіо. Багато з цих винаходів були зроблені одночасно в самих різних країнах світу або різними вченими однієї країни незалежно один від одного. Третя група винаходів пов’язана з використанням нових видів палива: в першу чергу це нафта і газ. Нафта і газ в кінці XIX століття застосовуються ще тільки для освітлення, і на рубежі XIX — XX століть з’являється бензин, як паливо для двигунів внутрішнього згоряння. Наступна група винаходів якраз пов’язана з появою перших автомобілів, які були побудовані незалежно один від одного Бенцом і Крайслером в Німеччині, Фордом в Америці. На початку XX століття з’являється перший російський автомобіль Яковлєва і Фризе. У 1896 році на нижегородської ярмарку вони представили перший автомобіль, який викликав найбільше обурення, ніж захоплення. На початку XX століття з’являються перші аероплани, винахід яких приписують братам Райт. З цього моменту, т. Е. З 70-х — 90-х років дев’ятнадцятого століття, технічні, а потім і науково-технічні винаходи, слідують одне за іншим, постійно змінюючи не тільки промисловість, не тільки виробництво, але і побутове життя людей . Практично настає така лавина, коли здавалося, що техніка може впоратися з усіма проблемами, коли людина жила в постійно мінливому темпі і в постійно мінливому світі. З тих пір ми так і живемо.

Друга промислова революція однією з особливостей мала те, про що вже говорилося вище, — масовий характер винахідництва одночасність, парралельно винаходу одного і того ж продукту в різних країнах. Це свідчило про те, що вже не окремі, а багато країн вступили в століття промислової цивілізації.

У більшості європейських країн перша і друга промислові революції зливаються і виступають в якості єдиного процесу. Разом з розвитком індустріалізації Європа втрачає свою гегемонію в розвитку техніки. На шлях індустріалізації встали Сполучені Штати Америки, а також деякі країни Азії та, в першу чергу, Японія, що стала на шлях модернізації.

З Європейських країн найбільш швидкими темпами друга промислова революція або індустріалізація розвивається в Німеччині, яка в сімдесяті роки, нарешті, об’єднується. У ній виростає сильне націонал-патріотичний рух, і ідея націоналізму стає однією з провідних ідей. За темпами індустріалізації Німеччина в цей період вигідно відрізняється від інших європейських країн. Кілька відстає Франція. Це пов’язано з паризької комуною, першої в світі соціалістичної революцією і що послідувала за її поразкою франко-пруської війною.

Сплеск націоналізму, природно, ми відзначаємо у всіх країнах, не тільки в Німеччині, але, наприклад у Франції. Творець одного з перших автомобілів, Бенц, мав німецьке походження, але народився і довгі роки жив у Франції, і він на своїй шкурі відчув, що таке націоналізм. В ході франко-пруської війни його сім’я була змушена виїхати назад в Німеччину, тому що жити у Франції німцям стало неможливо. І своє головне винахід він зробить вже в Німеччині.

Друга промислова революція охоплює період з 70-х років XIX століття по 60-і роки XX століття. Вона не однорідна, ми будемо ділити її на два етапи. Перший етап — етап індустріалізації, який триває до 30-х років XX століття, призводить до формування розвинених капіталістичних товариств, де провідними соціальними групами стають клас буржуазії і робітничий клас. Другий етап другий промислової революції — це так звана науково-технічна революція. Найважливіші винаходи, які свідчать про вступ промислової революції в нову фазу, були зроблені в 20-ті — 30-ті роки, але широке застосування в промисловості та побуті вони знайшли в основному після Другої світової війни, тому в нашій літературі нерідко можна зустріти виділення в якості другого етапу саме 1945 рік, тим більше, що свого часу Микита Сергійович Хрущов на одному з партійних з’їздів так і заявив: після Другої світової війни Радянський Союз вступає в епоху науково-технічної революції.

На жаль, навіть серед учених єдиної думки з цим класифікацій немає. В реальній історії всі ці зміни йдуть суцільним дифузним потоком, і розподіл на етапи, періоди носить умовний характер. Це робиться для полегшення навчального процесу і наукової роботи. У реальному житті розділити першу промислову, другу промислову, науково-технічну, комп’ютерну революції вкрай складно. І це є причиною розбіжностей з цього питання. Хоча соціальні, політичні зміни явно свідчать про наявність таких періодів, таких етапів.

Науково-технічна революція пов’язана, в першу чергу, з автоматизацією і роботизації виробництва, певною мірою із заміною праці людини працею машини, тобто з переходом виробництва на виробництво машин, що створюють машини. Крім цього науково-технічна революція пов’язана з революційними змінами в галузі зв’язку, з відкриттям і застосуванням телебачення, з передачею відео і звукової інформації на відстань. Перший телевізор був винайдений в кінці 20-х років інженером Зворикіним, звичайно, американцем. Він сам в своїх спогадах напише: «Росія дала мені найширше освіту, завдяки якому я в змозі був працювати в науці, а Америка дала мені матеріальну можливість втілити мої ідеї в життя». У 36-му році в Америці вперше почалася трансляція телепередач, але розвиток телебачення вже в масовому масштабі почалося в післявоєнний період. Власне заслуга Зворикіна не в створенні телебачення, як такого, а в створенні електронної трубки, яка могла передавати, сприймати зображення. Всі інші компоненти телебачення були зроблені іншими вченими.

Особливість науково-технічної революції полягає в тому, що тепер найважливіші винаходи роблять не одинаки, а групи вчених різної спеціалізації. З початку двадцятого століття у Франції з’являються потужні дослідницькі лабораторії і наукові інститути, але на початку століття їх було небагато. З середини 30-х років починається масове створення науково-дослідних інститутів і лабораторій, як окремими фірмами, так і в якості державних установ або створені академіями наук. Це була потреба часу. Спеціалізація вчених протягом XIX століття призвела до того, що вже в 20-ті — 30-ті роки вчені навіть близьких спеціальностей перестали розуміти один одного. Кожна приватна наука виробила свій незнайомий і незрозумілий мову для інших наук. Ці лабораторії, інститути, наукові та проблемні групи об’єднали вчених різних спеціальностей, інтегрували мову близьких і суміжних спеціальностей, а головне дали чудові результати.

Широке застосування ракетної техніки в роки Другої світової війни призвело до появи автоматичних ліній на виробництві замість конвеєра, а конвеєр пов’язаний з ім’ям Тейлора, хоча на практиці конвеєр використовувався ще в античні часи, але це був конвеєр іншого типу. Тейлор — це інженер, який працював на заводах Форда. В кінці Другої світової війни з’являється новий тип енергії — атомна енергія, яка спочатку використовується у військових цілях і тільки з середини 50-х, початку 60-х років в мирних цілях. У той же час починає розвиватися електроніка, хоча перші обчислювальні машини були створені теж на рубежі 20-х — 30-х років, але вони були ламповими, дуже громіздкими з дуже маленькою пам’яттю, і призначалися вони в основному для промислових цілей. Про розвиток комп’ютерів буде говоритися в лекціях з інформаційної революції. Науково-технічна революція багато в чому підготувала революцію інформаційну, а значить і перехід промислової цивілізації в абсолютно нову стадію, так званого постіндустріального або інформаційного суспільства, про який заговорили вже в кінці 50-х початку 60-х років.

Швидкі темпи індустріалізації призвели до різкої диференціації країн, що стали на шлях промислової цивілізації, є її лідерами, і країн, які до промислової цивілізації не приступили. Це було економічною основою поділу колоніальних імперій. Провідною колоніальною державою XIX століття була Великобританія. У міру вступу в епоху промислової цивілізації інших країн починається переділ, в першу чергу економічний, колоній. Особливо активно боротьбу за колонії ведуть такі країни, як Сполучені Штати Америки, Німеччина та Японія. У США вирішувалася ця проблема досить просто, завдяки проникненню американських промислових товарів в Центральну і Латинську Америку і витіснення, по крайней мере, в економічній сфері звідти колишніх колонізаторів, Іспанії та Португалії, які за темпами економічного розвитку були найбільш слабкими в Європі.

Другий етап другий промислової революції призвів до того, що значно зросла кількість людей найманої праці. Пік чисельності робітничого класу в світовій історії, тобто людей найманої праці зайнятих в промисловості, припадає на 30-ті роки XX століття (у всіх країнах, крім Радянського Союзу). В цей час робітничий клас становив 30% — 35% працездатного населення — значно більше, ніж в концеXIX століття, і значно більше, ніж у наш час. У період другої промислової революції посилюються кризові явища, притаманні капіталізмові, як такого. Перші економічні кризи з’являються ще в 20-ті роки XIX століття, але вони носили, як правило, однонаціональний характер. До 50-х років вони зачіпали в основному Великобританію. З кінця 50-х років кризи поширилися відразу на кілька країн. Найсильнішим світовою економічною кризою починається XX століття 1901-1903 років. Причини економічних криз, в общем-то, елементарні. Приріст виробництва промислової продукції не знаходить свого споживача, завдяки тому, що сукупна вартість виробленого товару значно більше, ніж купівельна спроможність населення, тобто намітився розрив між ціною товару і вартістю робочої сили.

Серед перших великих підприємців були люди, які прекрасно розуміли неприпустимість подібного положення. Серед цих людей, в першу чергу, треба назвати Генрі Форда. Це була єдина людина, який поставив собі за мету створення не просто автомобіля, а створення дешевого автомобіля, такого автомобіля, який був в стані на свою зарплату купити будь-який працівник заводів Форда. Але компанія Форда жила в умовах жорстокої конкуренції і повинна була рахуватися з загальним рівнем цін. В результаті цієї ідеї Форду вдалося домогтися лише в 30-і роки, спираючись на підтримку талановитого американського президента Франкліна Делано Рузвельта. Другий економічна криза 1900 -1903 років, а для Росії 1901 — 1903 років, показав, що капіталістичне суспільство вступило в нову стадію свого розвитку, яка називається епохою імперіалізму.

Теорію імперіалізму розробляє в першу чергу англійський економіст Гильфердинг, в другу чергу Роза Люксембург, а в третю Володимир Ілліч Ленін, який написав роботу в властивому йому дусі дуже строгу, дуже точну, де все було розкладено по пунктам. Чим імперіалізм відрізняється від класичного капіталізму? По-перше, це утворення монополій, тобто створення об’єднань ряду великих, середніх, дрібних підприємств, які розробляють єдиний промисловий цикл. Наприклад, виробництво автомобілів: від виробництва металу, окремих деталей до випуску готових машин; нафтові компанії: від видобутку нафти до випуску готових продуктів, включаючи, скажімо, штучні тканини, які готуються на основі нафти. Монополії не були єдині, вони мали різні форми: картелі, синдикати, трести. Другою ознакою імперіалізму по Леніну є об’єднання промислової і банківської верхівки, освіту, так званої фінансової олігархії. У роки другої промислової революції сильно зросла роль банків. Переважна більшість винахідників нової техніки були людьми заможними. Для здійснення їх ідей їм потрібні були матеріальні засоби, а фінанси перебували в руках колишньої феодальної знаті в більшості країн світу, які не в змозі були ці фінанси належним чином використовувати. Посередниками між цими фінансами і винахідниками і стають банки, які розглядають проекти винаходів і видають цілеспрямовані кредити під будівництво того чи іншого промислового підприємства, під наукові дослідження в тій чи іншій області, природно, претендуючи на прибуток даного підприємства або на прибуток від даного винаходу.

Банки зіграли і ще одну дивовижну роль. Завдяки тому, що більшість винаходів другої промислової революції були зроблені одночасно в багатьох країнах, в кінці XIX століття судові позови між вченими і техніками один до одного стали явищем нормальним і постійним. З усіх винахідників найбільше позивалися такий відомий чоловік, як Томас Едісон, і Дизель, але в результаті судових тяжб Дизель покінчив життя самогубством, так і не зумівши довести свій пріоритет у винаході цих моторів. Для цих судових тяжб роль банків була колосальна, тому що будь-який судовий процес коштував дорого, але продаж патенту і прав на винахід обходилася ще дорожче. Винаходи та їх промислове освоєння приносили колосальні прибутки, дуже рідко самим винахідникам, набагато частіше тим же банкам і власникам промислових підприємств, які використовували ці винаходи. Поєднання винахідницьких, інженерних здібностей і підприємницьких в одній людині явищем було вкрай рідкісним. Мабуть, тільки Форд і Тейлор. Друга ознака говорить про те, що на початку XX століття, особливо в ході світової економічної кризи, банки стали одночасно і власниками промислових підприємств. Створювалися своєрідні імперії всередині промисловості спочатку однієї країни, а потім і в міжнародному масштабі. Класичний приклад: такий банкір, як Морган, скупив на середньому заході Сполучених Штатів ряд нафтових свердловин і став будувати нафтопереробні заводи, забезпечуючи фінансування цього виробництва своїми банками. Прямо протилежний приклад — сімейство Рокфеллерів. Найбільші нафтопромисловці в ході світової економічної кризи скуповують цілий ряд збанкрутілих банків і стають одночасно і промисловцями і банкірами, тобто створюючи як би окремі, свої власні держави всередині держави. Природно, що ця фінансова олігархія починає рватися і до політичної влади. Нерідко члени сімей цих олігархів претендують на президентські і парламентські пости, ще частіше вони купують політиків або висувають з числа своїх службовців, створюють масовані лобістські групи в парламентах країн. Третя ознака — закінчується територіальний поділ світу. Четвертий і п’ятий пов’язані з починається боротьбою за переділ світу, спочатку економічного, а потім політичного, тобто Перша світова війна була неминучістю. Вона відповідала економічним закономірностям розвитку світу. Природно, ці економічні процеси приводили до досить серйозних соціально-політичних змін. В ході другої промислової революції ми помічаємо деяке гальмування процесів, властивих першої промислової революції. Процес урбанізації триває, але йде більш повільними темпами: до початку XX століття в розвинених країнах 50% населення жило в містах, до наших днів живе близько 75%, тобто темпи урбанізації явно сповільнювалися. З іншого боку змінюються і демографічні показники, в першу чергу, такий найважливіший показник, як середня тривалість життя населення. Вона виростає з 45 до 65 років в середині 60-х років, незважаючи на наслідки Другої світової війни, які цей показник різко знизили. В даний час середня тривалість життя становить 75-80 років, в більш розвинених країнах — 83 роки. Наша країна, в цьому плані, — феномен, за останні десять років середня тривалість життя чоловіків у нас скоротилася на дванадцять років, і розрив між середньою тривалістю життя чоловіків і жінок склав 14 років (за десять років кількість вбивств зросла в 30 разів). Демографічні показники та їх зміна пов’язані не тільки зі збільшенням тривалості життя, але і з уповільненням темпів приросту в розвинених країнах. Починаючи з 20-х — 30-х років, а в більшості країн вже з початку XX століття, падають темпи народжуваності. Великі сім’ї виходять з моди. Скорочення народжуваності відзначається у всіх європейських країнах аж до сьогоднішнього дня, крім однієї розвиненої країни, починаючи з 45-го року, збільшується народжуваність в Сполучених Штатах Америки. Зростання чисельності жителів США спостерігається не тільки за рахунок великого припливу іммігрантів, але і за рахунок різкого збільшення народжуваності.

Друга промислова революція: етапи, наслідки, підсумки

В кінці XIX початку XX століття зміни в науково-технічній базі виробництва були настільки значні і привели до таких наслідків в організації господарства, що вони отримали визначення «другий промислової революції». У цей період отримують розвиток три взаємопов’язані процеси: винаходи, інновації та поширення нових технологій. Винахід означає будь-яке нововведення механічного, хімічного або електричного характеру. Щоб винаходи набули значення для економічного розвитку, вони повинні бути впроваджені в господарський процес, тоді вони стають інноваціями. Поширення інновацій всередині даної країни, між галузями і між країнами є процес дифузії технології. Поширення або дифузія технологій залежить від умов в різних галузях і регіонах країни, наявності та поєднанні факторів виробництва в них, а також культурного середовища. Технологічні зрушення у розглянутий період були обумовлені зміною енергетичної бази виробництва. Пар була витіснена електрикою, почався процес загальної електрифікації виробництва, транспорту, побуту. Основою цього процесу стали: винахід динамо-машини (В. Сіменс Німеччина, 1867), генератора (Т. Едісон США, 1888), трансформатора для передачі енергії на відстань (Т. Едісон, 1891), електричної залізниці (В. Сіменс, 1879) , лампи розжарювання (П. Яблочков — Росія. 1876), електричної плавильної печі (Т. Едісон, 1877), парової турбіни (Г. Парсонс, 1884). У 1898 i. побудована перша гідроелектростанція на річці Ніагара (США).

Визначальну роль зіграло також винахід двигунів внутрішнього згоряння (Р. Дизель Німеччина, 1893: І. Отто Німеччина, 1877), В 1883-1885 р винайдений автомобіль (Г. Даймлер, К. Бенц). Стався технічний переворот в металургії, металообробці, легкій (автоматичний ткацький верстат), поліграфічної (механічний складальний стан) промисловості. Виникли нові галузі промисловості електроенергетика, хімічна, нафтова і нафтохімічна промисловість, автомобілебудування (в 1900 р в США завод Форда випускав більше 4 тис. Автомобілів в рік), виробництво сталі (сумарна виплавка сталі зросла з 1870 р до 1900 20 раз) . У США винайдено система Тейлора (конвеєр), яка призвела до гігантського зростання продуктивності праці. Нова технічна база змінила систему транспорту. До початку XX в. світової тоннаж парового флоту вже перевищив світовий тоннаж вітрильного. Різко зросла світова залізнична мережа, з’явився електричний (ліфт, трамвай, метро), безрейковий (па базі двигуна внутрішнього згоряння) і трубопровідний транспорт. Найбільшим досягненням стало народження повітряного транспорту. На початку XX ст. все більш важливих »економічним ресурсом стає нафту. До цього часу існує три регіони її видобутку: Російська імперія (Азербайджан, Поволжі). США (Пенсільванія, Техас, Каліфорнія) і Перську затоку (входив в сферу британського впливу). Іншим стратегічним ресурсом стала в цей період селітра. основним регіоном видобутку якої була Південна Америка. Подібне розташування стратегічних ресурсів призвело до того, що Німеччина, на частку якої припадало 16% світового промислового виробництва, залежала від поставок Росії та США. Така залежність впливала на її політичні плани.

Все більшу роль на рубежі XIX XX ст. в технічному прогресі стала грати наука. Виникло вищу технічну освіту. Перші втузи з’явилися в 1870-х рр. в Німеччині (Берлін. Дрезден. Мюнхен і ін.), США (університет Дж. Гопкінса в Балтіморі). Японії та інших країнах. Прогрес техніки набув значення науково-технічного прогресу. Його результати були, перш за все, використані в військово-промисловому комплексі. Військове виробництво включило в себе досягнення металургії, двигунобудування, електротехніки, точного приладобудування, хімічної технології та ін. Фабрично-заводська індустрія »перш за все, замінила гладкоствольну рушницю на гвинтівку. дерев’яні парусні судна на металеві пароплави, а незабаром і на броньовані турбоходи, побудувала скорострільні гармати, що стріляють більш ніж на 10 км, створила і застосувала бездимний порох. В кінці XIX ст. почалася поступова автоматизація стрілецької зброї-з’явився кулемет (1883 р США). Друга промислова революція однією з особливостей мала те, про що вже говорилося вище, — масовий характер винахідництва на час винаходу одного і того ж продукту в різних країнах. Це свідчило про те, що вже не окремі країни, а багато країн вступили в століття промислової цивілізації. Дуже часто другу промислову революцію називають індустріалізацією, індустріальної революцією.

Друга промислова революція охоплює період з 70-х років XIX століття по 60-і роки XX століття. Вона не однорідна, ми будемо ділити її на два етапи. Перший етап — етап індустріалізації, який триває до 30-х років XX століття, призводить до формування розвинених капіталістичних товариств, де провідними соціальними групами стають клас буржуазії і робітничий клас. Другий етап другий промислової революції — це так звана науково-технічна революція.

промисловий переворот

Становлення індустріальної цивілізації. Промисловий переворот і його наслідки

Під промисловим переворотом (або промисловою революцією) розуміють перехід від економічної системи. заснованої на аграрному виробництві. до економіки індустріального типу.

Відповідно до марксистського підходу, промисловий переворот — це історичний період, протягом якого здійснювався перехід від ручної праці до машинного і твердження в масштабах національної економіки фабрично-заводського виробництва. При цьому виділяють дві сторони промислового перевороту: технічну — перехід від ручної праці до машинного і соціальну — формування суспільних класів, пов’язаних з промисловим виробництвом (наймані робітники і буржуазія).

Кінець XVIII-початок XIX в. час, коли в більшості країн Європи відбувся промисловий переворот. Починається етап в розвитку економіки, який називають індустріальним, або машинним. Ця назва вказує на те, що машини все більш широко впроваджуються у виробництво і витісняють ручну працю. Машини перетворюються в якусь, самоцінність, машинна індустрія займає найважливіше місце в житті суспільства. визначаючи його економічне благополуччя, військовий потенціал, міжнародний статус. Динаміка, технічний прогрес є основою життя цивілізації нового типу.

Все зростаюча швидкість технічного прогресу можлива тільки завдяки поступово формується тісного союзу між машинною індустрією і наукою, орієнтованої на практичні цілі.

Промисловий переворот мав наступні наслідки:

  1. промислова революція зробила фабричне виробництво провідним. Масове виробництво перетворювало працівника в придаток машини. Це яскраво проявилося на початку XX ст. коли Г.Форд ввів конвеєр на своїх автомобільних заводах в США. Рівень продуктивності праці різко зріс, але праця була до межі механізований;
  2. фабрична технологія і пов’язаний з нею різке зростання обсягу виробництва йшли паралельно зі змінами в виробництві сировини, машин, в методах транспортування та ін. Тобто спостерігається ланцюгова реакція. Розвиток машинного виробництва викликає потребу у виробництві самих машин, розвивається нова галузь — машинобудування. Таким чином, промислове виробництво стали розділяти на дві групи: група «А9raquo; — виробництво засобів виробництва і група «Б9raquo; — виробництво товарів споживання;
  3. технічні зміни у виробництві перебудовували ринок. Вже не купівельний попит підштовхував розвиток виробництва, а фабричне виробництво товарів вимагало розширення ринків і поступово формувало попит;
  4. промислова революція вимагала великих капіталовкладень. Підприємці бажаючи швидше окупити витрати на впровадження машин подовжували робочий день без підвищення зарплати. Становище трудящих погіршувався, вони починали вести економічну, а згодом і політичну боротьбу;
  5. одним з негативних результатів технічного перевороту стали промислові кризи — періоди, під час яких підприємці не могли збути свою продукцію. Їх називали кризами надвиробництва;
  6. нові технічні винаходи і наукові відкриття привели до розвитку маловідомих галузей промисловості і створення нових, невідомих досі. У другій половині XIX ст. різко зросло значення нафтової промисловості. Остання третина XIX ст. стала епохою освоєння електрики, яке дало виробництва нову енергетичну базу. Виникли нові галузі промисловості: електрохімія і електрометалургія. Успіхи в області хімії уможливили швидкий розвиток хімічної промисловості: почалося виробництво барвників, штучних добрив, синтетичних і вибухових речовин.

Зільбертова Т.Н. Історія економіки. 2010

Перехід до індустріальної системі господарства здійснювався в ході промислових переворотів, які часто називають промисловими революціями, що означали радикальні перебудови виробництва. Перша промислова революція з технічної точки зору являє собою перехід від ручної праці до механізованого, з організаційної — створення замість мануфактур фабрик, які використовували системи машин. Друга промислова революція — електротехнічна — пов’язана з якісним вдосконаленням виробництва за рахунок освоєння застосування електрики. Часто першу промислову революцію називають промисловим переворотом, а другу промислову революцію — другий технологічною революцією.

Промисловий переворот мав найважливіші економічні і соціальні наслідки: на перше місце в національному виробництві вийшла промисловість, випереджаючими темпами розвивалися галузі важкої промисловості і нові види транспорту, отримали розвиток капіталістичні форми організації аграрного виробництва, торгівлі, кредитно-грошової сфери, податкової системи.

Промислові перевороти відбувалися у всіх країнах, що вступали на індустріальний шлях розвитку; вони мали як загальні, так і специфічні передумови, пов’язані з історичними, економічними, політичними, соціальними та культурними особливостями товариств. Перехід до індустріальної системі — промислового капіталізму здійснювався наступними шляхами:

  1. революційним, як це було в Англії і Франції;
  2. реформістським, який був характерний для Німеччини і Росії;
  3. переселенським, який мав місце в США;
  4. революційно-реформістським, характерним для Японії.

Кушнір І.В. Історія економіки. 2010

Друга технологічна революція

Друга технологічна революція

В основі другої технологічної революції лежали зміни в продуктивних силах, викликані бурхливим розвитком науки і техніки в кінці XIX — початку XX ст. Друга технологічна революція розгорнулася в останній чверті XIX ст. і тривала до світової економічної кризи кінця 20-х — початку 30-х років XX ст. До недавнього часу вважалося, що друга технологічна революція протікала в останній третині XIX ст. і тривала до Першої світової війни.

Важливе значення мало зміна енергетичної бази виробництва. Парова енергія була замінена електричної, почалася електрифікація, поширилася технологія виробництва, передачі і прийому електроенергії. У 80-ті роки XIX ст. була винайдена парова турбіна і був створений турбогенератор. Виникли нові галузі промисловості — електрохімія, електрометалургія, а також електричний транспорт. З’явилися двигуни внутрішнього згоряння.

Зростання промислового виробництва і торгівлі зумовив розвиток транспорту. Отримала розвиток електричне зварювання. У машинобудуванні стали застосовуватися конвеєри. У 1885 р був побудований перший автомобіль. Двигун внутрішнього згоряння став широко використовуватися на транспорті. Удосконалювалися конструкції паровозів і пароплавів. Почалася електрифікація залізничного транспорту, з’явилися нові транспортні засоби — танкери і дирижаблі. Перші кроки робила авіація. Було винайдено радіо, почалося використання телефонного зв’язку, збільшилася протяжність телеграфних ліній.

У військовій області з’явилося автоматичну стрілецьку зброю. зросла потужність вибухових речовин, почали виготовлятися отруйні речовини.

Технологічна революція змінила галузеву структуру промисловості. Прискорився розвиток важкої індустрії, значно випередивши за темпами зростання легку промисловість. Структурні зрушення викликали зростання мінімальних розмірів капіталу, необхідного для створення і роботи окремого підприємства. Залучення додаткових капіталів досягалося шляхом створення акціонерних товариств. Важливою тенденцією розвитку економіки в багатьох галузях став перехід від вільної конкуренції до монополії або олігополії.

Кушнір І.В. Історія економіки. 2010

Причини другої промислової революції 2-ї половини 19-го століття

Друга промислова революція

Друга промислова революція відбулася в другій половині 19 століття. На відміну від Першої промислової революції, заснованої на переході від ручної праці до машинного, її головним «двигуном» став розвиток науки та впровадження її результатів у виробництво. Тільки в США з 1860 по 1890 року було зареєстровано близько 500 тисяч винаходів (оформлених патентами). Причому, що дуже важливо, інновації, що з’явилися в ході науково-технічної революції 19 століття, були невипадковими відкриттями винахідників-одинаків, а наслідком системного застосування наукових знань. Все це призвело до бурхливого економічного зростання (за 1880-і роки ВВП США подвоївся), який вилився в «буремні двадцяті». Саме США (як найринковіша країна) були головними «революціонерами», що дозволив їм стати найпотужнішою економічною державою світу.

Перерахуємо головні інновації Другий промислової революції:

1.Появленіе масової електрифікації (перша центральна електростанція була створена Томасом Едісоном в Нью-Йорку в 1882 році) і електромотора (У 1886 р електромотор був використаний для руху трамвая).

2.Зарожденіе і розвиток нафтової промисловості. Проявилася в масовому застосуванні гасу (торгова марка «гас» зареєстрована в 1854 році), а з початку 20-го століття — бензину.

3.Ізобретеніе Генрі Бессемером дешевого способу створення стали з чавун (патент на технологію «бесемерівського процесу» отримано в 1856 році).

4.Електріческій телеграф і телефон. У 1866 році США і Європа була з’єднана першим довговічний трансатлантичних телеграфним кабелем, а в 1876 році був виданий патент на телефон Олександру Беллу. В кінці 1898 відкрилася телефонна лінія Москва — Петербург.

5. Із появою папероробної машини, папір стали робити з деревини, що різко здешевило процес передачі інформації (газети, книги та ін.).

6.Ізобретеніе автомобіля. Перший автомобіль з двигуном внутрішнього згоряння був створений Карлом Бенцем в 1886 році, а вже в 1916 році компанія Генрі Форда знизила ціни на модель «Т» до 360 доларів, що зробило його народним засобом пересування.

7.Поява «наукового менеджменту». Новий підхід організації виробництва, заснований на стандартизації та оптимізації операцій, пов’язаний, в першу чергу з Фредеріком Тейлором, який запровадив конвеєрний метод на заводах Форда.

8.Резкій стрибок в будівництві залізниць (навчилися робити рейки зі сталі), що знизило собівартість перевезення вантажів та пасажирів і дало потужний поштовх торгівлі. Загальна довжина американських залізниць між 1860 і 1880 р. виросла в три рази, а у 1920 г. — ще втричі.

P.S. Для того, щоб усвідомити який ривок зробила наука в кінці 19-го і початку 20-го століття подивіться на це фото (V Сольвеєвський конгрес з фізики в Брюсселі, осінь 1927 року). Всі ці вчені народилися в другій половині 19-го століття.

Друга промислова революція

Друга промислова революція це:

Друга промислова революція

Друга промислова революція

Друга промислова революція (або ж технологічна революція ) — фаза промислової революції. охоплює другу половину XIX і початок ХХ ст. Початком її вважають впровадження бесемерівського способу виплавки сталі в 1860-х роках, а кульмінацією — поширення потокового виробництва і поточних ліній. У 1860-1870-х рр. технологічна революція швидко охопила Західну Європу. США. Російську імперію і Японію.

На відміну від першої промислової революції. заснованої на інноваціях у виробництві чавуну, парових двигунах і розвитку текстильної промисловості, технологічна революція відбувалася на базі виробництва високоякісної сталі. поширенні залізниць. електрики і хімікатів. В епоху другої промислової революції розвиток економіки було переважно засноване на наукових досягненнях. а не просто вдалих винаходи [1].

Сама концепція другої промислової революції була введена британським соціологом Патріком Геддесом в 115 р а в 1970-х роках була ввденія в широкий ужиток американським економістом Девідом Лендісом [2].

зміст

Основні інновації

Друга промислова революція

Друга промислова революція

Схема бесемерівського конвертера. Через розплавлений чавун продувають повітря, що викликає окислення домішок і перетворення чавуну в сталь.

Бесемерівський процес став першим недорогим способом промислового виробництва високоякісної сталі. Винайдений Генрі Бессемером. він революціонізував виготовлення сталі за рахунок зниження трудомісткості і вартості, що забезпечило масове виробництво цього найважливішого матеріалу. Слідом за бесемерівський незабаром з’явився мартенівський і інші способи виплавки стали.

Ідея стандартизації вузлів і механізмів з’явилася ще на початку XIX ст. перш за все в збройовій справі. Заснована на впровадженні металорізальних верстатів. до середини XIX ст. стандартизація була широко впроваджена в США і отримала назву «американської системи виробництва». Її застосування у виробництві швейних і сільськогосподарських машин привело до значного підвищення продуктивності праці. Відбувався в епоху другої промислової революції швидке зростання масштабів промислових підприємств, на які залучали все більше робочих, привів до розробки системи наукової організації праці або «тейлоризму», в честь її засновника, американського інженера Фредеріка Тейлора. який застосував концепцію стандартизації не тільки до механізмів, а й до операцій, виробленим людьми. Згодом на базі його системи розвинулася нова дисципліна промислова інженерія.

У виробництві паперу з винаходом папероробної машини лімітуючим фактором стало сировину і виникла необхідність в переході від дорогого бавовни до більш дешевого деревній сировині. У 1840х роках його готували шляхом тонкого подрібнення деревини, але до 1880 м рокам перейшли на хімічні способи обробки деревини.

Нафтова промисловість зародилася близько 185 м в США, де з нафти, що видобувається в Пенсільванії, стали робити гас для ламп [3]. Гасові лампи обходилися дешевше світильників на рослинних і тваринних жирах і були більш поширеними, ніж з’явилися на той час в деяких містах газові ліхтарі. Лише до 180 м рокам в вуличному освітленні почали використовувати електрику, а для освітлення будинків воно почало масово застосовуватися лише в 1920х роках. Бензин спочатку був побічним продуктом у виробництві гасу, але на початку ХХ ст. він знайшов широке застосування в автомобілях, і для його масового виробництва почали застосовувати крекінг [3].

Електричний телеграф спочатку застосовували для зв’язку на залізницях, але незабаром він став загальним засобом зв’язку. Перший комерційний телеграф Уитстона і Кука був введений в дію в Лондоні в 1837 р [4]. У 1866 р пароплавом Грейт Істерн британського інженера Брюнеля був прокладений перший трансатлантичний телеграфний кабель [5]. До 180 м рокам міжнародна телеграфна мережа з’єднувала всі найбільші міста світу. Телефон був вперше запатентований в 1876 р [6]

Електрифікація стала основою подальшого розвитку науково-технічної революції до створення потокових ліній і поточного виробництва [7]. При складанні моделі «Форда Т» використовували 32 тисячі верстатів. велика частина яких працювала на електриці. Генрі Форд говорив, що масове виробництво було б неможливо без електрики, тому що саме воно забезпечило роботу безлічі верстатів та іншого обладнання на конвеєрі [8]. Крім того електрифікація дозволила виробляти багато хімікати за участю електрохімічних реакцій, в тому числі алюміній, хлор, гідроксид натрію і магнезію [9].

У другій половині XIX ст. значення залізниць перевершило роль каналів в транспортній інфраструктурі [10]. Їх будівництво було полегшено появою недорогих сталевих рейок, які були істотно більш довговічні, ніж раніше використовувалися чавунні, що служили не більше 10 років. Вартість перевезень в результаті впала більш ніж в 25 разів [11]. Внаслідок широкого поширення залізниць уздовж них виникло безліч міст і виросло міське населення в цілому. Крім залізних міста зв’язало і багато автомобільних доріг, якість яких було покращено ще в епоху першої промислової революції. в значній мірі завдяки інноваціям британського інженера Джона Мак-Адама. Мережа доріг з твердим покриттям широко поширилася в США і Західній Європі після винаходу велосипеда. став популярним видом транспорту в 1890е роки. У кораблебудуванні поява дешевої листової сталі дозволило металевим судам з двигунами остаточно витіснити дерев’яні вітрильники [9].

Автомобіль з бензиновим двигуном внутрішнього згоряння був вперше запатентований Карлом Бенцем в 1886 р [9]. Перший автомобіль Генрі Форда з’явився в 186 р а його «Форд Мотор Компані» була заснована в 103 р [7] Спочатку це був дорогий вид транспорту, але Форд наполегливо боровся за те, щоб зробити його масовим [7]. Здешевлення виробництва було в кінці кінців досягнуто завдяки створенню потокової лінії. Це був перший приклад створення агрегатів з приблизно п’яти тисяч деталей в масштабах сотень тисяч штук щорічно [7]. В результаті ціни на «Форд Т» впали з 780 доларів в 110 р до 360 доларів в 116 р [12].

роль науки

Друга промислова революція

Трифазне магнітне поле електромотора. Три кабелю породжують змінне магнітне поле, результуючий вектор якого показаний стрілками. Трифазний струм має широке застосування в промисловості.

До середини XIX в. був закладений фундамент сучасної хімії та термодинаміки. а до кінця сторіччя обидві ці науки придбали сучасний стан, що в свою чергу дозволило закласти фундамент сучасної фізичної хімії. Розвиток цих наукових дисциплін стало основою розвитку хімічної промисловості та виробництва анілінових барвників. Ще одним наслідком розвитку хімії стало вдосконалення виробництва сталі, як на стадії збагачення залізної руди, так і при створенні сплавів стали з хромом, молібденом, титаном, ванадієм і нікелем. Наприклад, сплав сталі з ванадієм не схильний до корозії і має підвищену міцність, внаслідок чого знайшов застосування при виробництві автомобілів [13].

Одним з найбільш важливих промислових додатків неорганічної хімії став процес синтезу аміаку з атмосферного азоту, розроблений до 113 м і широко впроваджений в практику після першої світової війни. Сучасне сільське господарство істотно залежить від дешевого азотного добрива, виробленого за допомогою цього хімічного процесу [14].

Перший бензиновий двигун внутрішнього згоряння, який знайшов порівняно широке застосування, з’явився в 1876 р Його застосовували на невеликих підприємствах, для яких потужні парові машини не були потрібні, а малогабаритні парові машини були неефективні [1]. Згодом такий двигун почали встановлювати на автомобілі. У 187 р Рудольф Дизель на основі принципів термодинаміки розробив дизельний двигун. значно більш потужний і ефективний. Спочатку його застосовували в кораблебудуванні, а потім — в локомотивах [1].

Одним з найбільш важливих наукових досягнень є об’єднання знань про світло, електрику і магнетизм в електромагнітної теорії Максвелла. Вона стала основою для розробки динамо-машин, електрогенераторів, моторів і трансформаторів. У 1887 р Генріх Герц досліджував передбачені Максвеллом електромагнітні хвилі [1]. що призвело до винаходу радіо. Для розвитку радіомовлення в 106-1908 рр. була винайдена електронна лампа. що дозволило посилювати радіосигнал і виробляти все більш потужні радіопередавачі. До 120 р почалося комерційне радіомовлення. Електронна лампа залишалася в широкому вжитку до середини ХХ ст. коли її витіснили транзистори.

ДО 1884 р удосконалення парового двигуна призвело до створення парової турбіни. яка спочатку була застосована в кораблебудуванні, а згодом — і в виробництві електроенергії.

Електрифікацію називають «найважливішим з найважливіших інженерних досягнень ХХ ст.» [15] У 1886 р електромотор був використаний для руху трамвая і до 188 м з’явилося вже понад 100 трамвайних ліній. До 120 р трамвай став основним міським громадським транспортом. Більш потужний електромотор був створений Нікола Тесла і іншими вченими і винахідниками в 1890х роках. Він знайшов широке застосування в промисловості [16]. У 1881 р Джозеф Суон для освітлення залу театру в Лондоні поставив 1200 ламп розжарювання власного винаходу. Це перший випадок, коли все освітлення великого публічного будинку було повністю електричним [17] [18]. В цей же час електрику почали застосовувати для вуличного освітлення і на фабриках. Для освітлення житлових будівель у великих містах електрику почали застосовувати в 1920х роках, а флуоресцентне освітлення було запропоновано для комерційного використання на Всесвітній виставці 139 м

Економічні та соціальні наслідки

В індустріальних країнах період 1870-1890 років став епохою самого бурхливого економічного зростання за всю їх історію. Внаслідок різкого підвищення продуктивності праці і падіння цін на товари масового споживання спосіб життя був істотно покращено. Одночасно через заміщення робочих машинами зросло безробіття і посилилося соціальне розшарування. Безліч фабрик, кораблів та іншої дорогої власності морально застаріло і втратило цінність за короткий період часу, що спричинило за собою розорення їх власників [19]. Однак поліпшення транспорту і прискорення товарообігу тепер запобігало голод в разі неврожаю в окремих регіонах [19].

До 1870 р парові машини в якості двигунів почали витісняти мускульну енергію тварин і людей. Проте, коні і мули продовжували використовуватися в сільському господарстві до появи в кінці другої промислової революції тракторів [20]. Хоча парові машини ставали все більш ефективними й економічними, їх кількість в економіці продовжувало збільшуватися, що спричинило за собою збільшення споживання вугілля [21].

Збільшення масштабів виробництва на фабриках вело до подальшої урбанізації і появи численного середнього класу кваліфікованих і порівняно високооплачуваних працівників, в той час як дитяча праця поступово виходив з ужитку [22].

До 100 р лідером промислового зростання виявилися США (24% приросту світового виробництва). За ними слідували Великобританія (1 %), Німеччина (13%), Росія ( %) І Франція (7%). Проте в цілому лідером індустріалізації залишалася Європа (в сукупності 62%) [23].

Епоха технологічної революції в США

В останні десятиліття другої промислової революції США переживали період найшвидшого економічного зростання за свою історію [24]. Американська епоха «позолоченого віку» була часом розвитку важкої промисловості, фабрик, залізниць і вугледобувної галузі економіки. Початок її пов’язують з відкриттям в 186 м першій трансконтинентальної залізниці. по якій люди і вантажі могли потрапити з східного узбережжя в Сан-Франциско за шість днів [25]. В цей час за обсягом промислового виробництва США обігнали Велику Британію і вийшли на перше місце в світі [26]. Протяжність залізниць між 1860 і 1880 р. зросла втричі, а до 120 р збільшилася ще в три рази. Будівництво та експлуатація залізниць стимулювали розвиток вуглевидобутку і виробництва сталі. Потреба в залученні капіталу і висока прибутковість залізниць сприяли консолідації американського фінансового ринку на Уолл-стріт. До 100 р концентрація капіталу досягла стадії створення великих корпорацій, трестів. Вони домінували в виробництві стали, машинобудуванні, у видобутку і переробці нафти та інших галузях. Першою корпорацією з капіталом понад мільйон доларів була «U.S.Steel», створена фінансистом Джоном Морганом в 101 р Він скупив і об’єднав ряд підприємств з виробництва сталі, в тому числі засновану мультимільйонером Ендрю Карнегі «Carnegie Steel Company» [27] [28]. Іншими широко відомими корпораціями стали Standard Oil Джона Рокфеллера [29] і залізничні і пароплавні компанії Корнеліуса Вандербільта [30].

Створення великих підприємств зажадало залучення великої кількості робітників. Велика частина з них мала низьку кваліфікацію і виконувала прості повторювані операції під керівництвом досвідчених інженерів і технологів. Потреба в робочих і інженерних кадрах привела до зростання вартості праці і заробітної плати [31]. У країні з’явилося безліч інженерних коледжів. Залізниці і великі корпорації вимагали складної системи управління, які наймали молодих людей у ​​віці 18-21 рік на нижчі посади у своїй внутрішній ієрархії і поступово підвищували їх кваліфікацію і заробітну плату до тих пір, поки до 40 років вони не досягали статусу інженера, кондуктора або начальника станції. Аналогічні кар’єрні схеми застосовувалися на виробництві, у сфері фінансів і в торгівлі. Такі службовці разом з власниками малого бізнесу склали середній клас. чисельність якого швидко зростала, особливо в містах американської Півночі [32].

З 1860 по 180 рр. в США було оформлено близько 500 000 патентів на нові винаходи, в десять разів більше, ніж за попередні сімдесят років. Серед них найбільш відомі повітряне гальмо Вестінгауз. значно підвищив безпеку залізничного транспорту, лінії електропередачі змінного струму. розроблені Тесла і Вестінгаузом. електростанції і безліч пристроїв для передачі, розподілу і використання електроенергії, запропоновані Томасом Едісоном і ін. [27]

Друга промислова революція в Британській імперії

У другій половині XIX ст. Великобританія продовжувала залишатися лідером промислової революції. У цю епоху поява нових продуктів і послуг сприяло процвітанню міжнародної торгівлі взагалі і особливо Британської імперії. колонії якої були розташовані майже у всіх частинах світу. Порівняно тихохідні і залежні від вітрів англійські вітрильники були замінені на сталеві океанські лайнери, рухомі вдосконаленими паровими машинами. У той же час з інвестицій в науку і технології Великобританія відставала від США і Німеччини, які стрімко наганяли її з промислового розвитку.

Видатні вчені, які зробили максимальний внесок в розвиток наукової теорії електрики, Майкл Фарадей і Джеймс Максвелл. працювали в Великобританії. Поширення електричного освітлення на Британських островах і потім в Європі було розпочато зусиллями Джозефа Суон. винахідника британської електричної лампочки [18]. Бесемерівський процес виробництва сталі також винайшов англієць Генрі Бессемер [33]. Революція у виробництві стали сприяла не тільки появи кораблів нового типу, поширенню залізниць, електрифікації, телеграфного і телефонного зв’язку, а й дозволила будувати раніше небачені військові судна, що стали броньованими плавучими фортецями, які були оснащені більш потужними гарматами. Винайдена англійцем Чарлзом Парсонсом парова турбіна почала витісняти поршневі системи, що застосовувалися на ранніх парових машинах, що дозволило ще більше підняти потужність парових двигунів, а також використовувати турбіни в електрогенераторах для виробництва електричного струму [34]. Крім того, почалася розробка танків, вперше випробуваних в боях першої світової війни.

Одночасно з позитивними сторонами технологічна революція принесла Великобританії і ряду інших європейських країн і економічні негаразди. Поява поточного виробництва і різке збільшення продуктивності праці призвело до перевиробництва товарів, які Великобританія і раніше експортувала і не могла використовувати для внутрішнього споживання, навіть з огляду на зростаючі потреби її заморських територій. Настало падіння цін і економічну нестабільність в 1873-186 рр. змінив тривалий період депресії, коли виробництво вже не приносило високих доходів і нерідко ставало збитковим.

Промислова революція в інших країнах

Новоутворена в 1871 р Німецька імперія була найбільш розвиненою європейською країною того періоду після Великобританії. Її індустріалізація почалася пізніше, і німецькі капітали для економії коштів могли використовувати британський досвід і британські моделі виробництва. Крім того, Німеччина істотно більше Великобританії інвестувала кошти в розвиток науки, особливо хімії і фізики, а об’єднання німецьких капіталів в концерни. подібні американським трестам, дозволяло використовувати економічні ресурси більш ефективно, ніж це відбувалося в Великобританії. За суші німецькі збройні сили тепер переміщалися по залізницях. Крім вантажних і пасажирських вагонів з’явилися бронепоїзда. Після перемоги над Францією в ході франко-пруської війни в 1871 р Німеччина анексувала промислово розвинені регіони Ельзасу і Лотарингії. що також посилило її економічний і військовий потенціал [35].

До 100 р німецька хімічна промисловість домінувала на світовому ринку синтетичних барвників. Три німецьких корпорації, BASF. Bayer і Hoechst. поряд з дрібними фірмами виробляли сотні барвників і до 113 м контролювали до 0% світової продукції барвників, з яких 80% йшло на експорт. Крім барвників ці фірми виробляли також біологічно активні речовини. фотоплівку і речовини, що виробляються електрохімічним способом [36] [37].

Бельгія. отримала незалежність в 1830 р також стала до цього часу промислово розвиненою країною. Компактна по території, вона швидко з’єднала залізницями всі свої великі, в тому числі портові міста між собою і з сусідніми державами, ставши найбільшим транспортним вузлом всього регіону. Зокрема, торговельні зв’язки Великобританії з континентальною Європою тепер були переважно опосередковані бельгійськими торгово-промисловими центрами [38].

Примітки

  1. 1234Smil Vaclav Creating the Twentieth Century: Technical Innovations of 1867-1914 and Their Lasting Impact. — Oxford; New York: Oxford University Press, 2005. — ISBN 0195168747
  2. James Hull, «The Second Industrial Revolution: The History of a Concept», Storia Della Storiografia, 1999 року, Issue 36, pp 81-90
  3. 12Yergin Daniel The Prize: The Epic Quest for Oil, Money $ Power. — 1992.
  4. Hubbard, Geoffrey (1965) Cooke and Wheatstone and the Invention of the Electric Telegraph. Routledge & Kegan Paul, London p. 78
  5. Wilson, Arthur (1994). The Living Rock: The Story of Metals Since Earliest Times and Their Impact on Civilization. p. 203. Woodhead Publishing
  6. Richard John, Network Nation: Inventing American Telecommunications (2010)
  7. 1234 My Life and Work: An Autobiography of Henry Ford. — 1922.
  8. Ford Henry Edison as I Know Him. — Cosmopolitan Book Company, 130. — P. 30.
  9. 123McNeil Ian An Encyclopedia of the History of Technology. — London: Routledge, 190. — ISBN 0415147921
  10. The Rise and Fall of Infrastructures. — 1990.
  11. Fogel Robert W. Railroads and American Economic Growth: Essays in Econometric History. — Baltimore and London: The John Hopkins Press, 164. — ISBN 0801811481
  12. Beaudreau Bernard C. Mass Production, the Stock Market Crash and the Great Depression. — New York, Lincoln, Shanghi: Authors Choice Press, 1996..
  13. Steven Watts, The People’s Tycoon: Henry Ford and the American Century (2006) p. 111
  14. Smil Vaclav Enriching the Earth: Fritz Haber, Carl Bosch, and the Transformation of World Food Production. — MIT Press, 2004. — ISBN 0262693135
  15. Constable George A Century of Innovation: Twenty Engineering Achievements That Transformed Our Lives. — Washington, DC: Joseph Henry Press, 2003. — ISBN 0309089085 (Viewable on line)
  16. * Nye David E. Electrifying America: Social Meanings of a New Technology. — The MIT Press, 190. — P. 14, 15.
  17. «The Savoy Theatre», The Times. October 3, 1881
  18. 12 Description of lightbulb experiment in The Times. December 29, 1881
  19. 12Wells David A. Recent Economic Changes and Their Effect on Production and Distribution of Wealth and Well-Being of Society. — New York: D. Appleton and Co. 180. — ISBN 0543724743 Opening line of the Preface.
  20. (2004) «Accounting for Growth: The Role of Physical Work».
  21. Wells David A. Recent Economic Changes and Their Effect on Production and Distribution of Wealth and Well-Being of Society. — New York: D. Appleton and Co. 180. — ISBN 0543724743
  22. Hull (1996)
  23. Paul Kennedy, The Rise and Fall of the Great Powers (1987) p. 149, based on Paul Bairoch, «International Industrialization Levels from 1750 to 1980,» Journal of European Economic History (1982) v. 11
  24. (June, 2005) «The onset and persistence of secular stagnation in the U.S. economy: 1910-1990, Journal of Economic Issues ».
  25. Stephen E. Ambrose, Nothing Like It In The World; The men who built the Transcontinental Railroad 1863-1869 (2000)
  26. Paul Kennedy, The Rise and Fall of the Great Powers (1987) p. 149
  27. 12 Edward C. Kirkland, Industry Comes of Age, Business, Labor, and Public Policy 1860-1897 (1961)
  28. Joseph Frazier Wall, Andrew Carnegie (1970).
  29. Ron Chernow, Titan: The Life of John D. Rockefeller, Sr. (2004)
  30. T.J. Stiles, The First Tycoon: The Epic Life of Cornelius Vanderbilt (2009)
  31. Daniel Hovey Calhoun, The American Civil Engineer: Origins and Conflicts (1960)
  32. Walter Licht, Working for the Railroad: The Organization of Work in the Nineteenth Century (1983)
  33. Alan Birch, Economic History of the British Iron and Steel Industry (2006)
  34. Sir Charles Algernon Parsons Encyclopædia Britannica
  35. Broadberry and O’Rourke (2010)
  36. Chandler (1990) p 474-5
  37. Carsten Burhop, «Pharmaceutical Research in Wilhelmine Germany: the Case of E. Merck,» Business History Review. Volume: 83. Issue: 3. 2009. pp 475+. in ProQuest
  38. Patrick O’Brien, Railways and the Economic Development of Western Europe, 1830-1914 (1983)
  • Atkeson, Andrew and Patrick J. Kehoe. «Modeling the Transition to a New Economy: Lessons from Two Technological Revolutions,» American Economic Review, March 2007, Vol. 97 Issue 1, pp 64-88 in EBSCO
  • Appleby, Joyce Oldham. The Relentless Revolution: A History of Capitalism (2010) excerpt and text search
  • Beaudreau, Bernard C. The Economic Consequences of Mr. Keynes: How the Second Industrial Revolution Passed Great Britain (2006)
  • Bernal J. D. Science and Industry in the Nineteenth Century. — Bloomington: Indiana University Press, 170. — ISBN 0-253-20128-4
  • Broadberry, Stephen, and Kevin H. O’Rourke. The Cambridge Economic History of Modern Europe (2 vol. 2010), covers 1700 to present
  • Chandler, Jr. Alfred D. Scale and Scope: The Dynamics of Industrial Capitalism (1990).
  • Chant, Colin, ed. Science, Technology and Everyday Life, 1870-1950 (1989) emphasis on Britain
  • Hobsbawm E. J. Industry and Empire: From 1750 to the Present Day. — 2nd ed .. — New York: New Press, 199. — ISBN 1-56584-561-7
  • Hull, James O. «From Rostow to Chandler to You: How revolutionary was the second industrial revolution?» Journal of European Economic History, Spring 1996 року, Vol. 25 Issue 1, pp 191-208
  • Kornblith, Gary. The Industrial Revolution in America (1997)
  • Kranzberg Melvin Technology in Western Civilization. — 2 vols .. — New York: Oxford University Press, 1967.
  • Landes David The Unbound Prometheus: Technical Change and Industrial Development in Western Europe from 1750 to the Present. — 2nd ed .. — New York: Cambridge University Press, 2003. — ISBN 0-521-53402-X
  • Licht, Walter. Industrializing America: The Nineteenth Century (1995)
  • Mokyr, Joel. The Enlightened Economy: An Economic History of Britain 1700-1850 (2010)
  • Rider, Christine, ed. Encyclopedia of the Age of the Industrial Revolution, 1700-1920 (2 vol. 2007)
  • Roberts, Wayne. «Toronto Metal Workers and the Second Industrial Revolution, 1889-1914,» Labour / Le Travail, Autumn 1980, Vol. 6, pp 49-72
  • Smil, Vaclav. Creating the Twentieth Century: Technical Innovations of 1867-1914 and Their Lasting Impact

категорії:

  • Промислова революція
  • Історія економіки
  • Суспільство
  • Новий час
  • Соціальна еволюція
  • виробничі революції

Wikimedia Foundation. 2010 року.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *